Hlavná / Radiátory

GAZ 21 Volga Car> Záznamník> Ako spájkovať radiátor

Taki premohol lenivosť a rozhodol sa odhlásiť spájkovanie radiátora!
Zatiaľ čo v BZ bolo ticho, na moje prekvapenie, počet predplatiteľov prekročil sto! To je veľmi dobré, takže stojí za to písať!

V čase spájkovania chladiča som prestala písať. Bohužiaľ, počas tohto obdobia sa takmer nič nezmení. Práca, potom relácia, pravidelné opravy druhého stroja atď. Nemali povolené zapojiť sa do Volhy.

Teraz k bodu: experimentálne nekromancia radiátorov priniesla ovocie - ja som sa naučil dobre spájkovať radiátory a uvedomil som si, že nie všetko, čo je spájkované, stojí za to spájkovanie.
Dovoľte mi, aby som vám pripomenula, že po vypraní radiátora kyselinou citrónovou začala plynúť spravodlivo, v súvislosti s ktorou som sa rozhodol sama spájať.
Myslím, že to bude zaujímavejšie a užitočnejšie, ak nie je to len príbeh, ale druh manuálu pre spájkovanie. Výhoda tejto skúsenosti sa veľa nahromadila a na internete som najmä nevidí popis toho, ako sa to robí.

Nástroj a materiály:

Prvou a potrebnou vecou je pálenie, dokonca aj dve - jedna - "a la ax", pre dobré vykurovanie veľkých plôch, druhá - tenká, pre tesnenie v ťažko dostupných miestach. Plynový ventilátor je tiež nepostrádateľná vec. Kliešte, pre vykovyrivaniya "oka" radiátor. Dobre a štetce na vŕtačku na odstraňovanie.
Spočiatku som sa snažil použiť alkohol-kolofónia tavidlo pre spájkovanie, on zostal so mnou, pretože som ako chlapec, pájil pedál na gitaru. Potom som sa mu naozaj páčila, ale tu nie je absolútne dobrý. Okrem toho, že je zle spájkované, zanecháva tiež medzivrstvy v spájke, cez ktoré môže pretekať chladiaca kvapalina. Tak som sa rozhodol použiť spájkovacie kyseliny - to perfektne padne.
A samozrejme pájka. Vyčerpal som viac ako 300 gramov. Od výrobcu je radiátor zapečatený spájkou značky POS 40. Najskôr som sa tiež pokúsil spájkovať, ale je to veľmi zúfalé a chladič sa rýchlo ochladí na teplotu, ktorá nestačí na túto značku, a tak som sa prepol na PIC 61.

postup:
Najprv musíte určiť, kam to prúdi. V najhoršom prípade vidíme obrovskú dieru. Nasledujúci stupeň, ľahko tečúci, pri plnení chladiča vodou. Nakoniec, keď nie sú žiadne väčšie otvory, radiátor sa kontroluje tlakom. Urobil som to takto:

V tejto fáze prípravy je dokončená. Spôsobom spúšťania chladiča do vodného kúpeľa a vynútením tlaku v ňom pomocou čerpadla na bicykle môžeme zistiť akékoľvek netesnosti.
Toto je metóda testovania tlakového radiátora v domácnosti, ktorý priniesol moju boľavú inžiniersku myseľ.

Potom je to spájkovanie, všetko je jednoduché: čistíme priestor okolo otvoru štetkou na vrtáku (taktiež som použil miniatúrne kefy na vŕtanie na ťažko dostupných miestach, google fotky kefiek).

Ohrievame oblasť okolo spájaného miesta pomocou plynového horáka (nemôžem povedať, na akú teplotu, ale rýchlo so skúsenosťami príde porozumieť a pokračovať v intuitívnom zahrievaní. Ak sa neohrieva, nebude spájkovať, ak sa prehrieva, spájkovacia kyselina sa bude smažiť).
Vyhrievané miesto je rýchlo naolejované kyselinou na spájkovanie, ak je teplota správna, potom sa varí a vyparí sa. Potom spájame kúsok spájky spájkovačkou, najlepšie pomocou sekery a zatiaľ čo je kvapalina, poškriabeme povrch radiátora spájkovačkou pod kvapkou pájky a opatrne ju rozmačkáme. Preto zbavíme oxidovej fólie a ihneď spájame na čisté miesto.

To je celý proces.
Ale boli tu aj rysy. Napríklad veľké otvory, ktoré som nalepil s náplasťami vyrezanými z medeného radiátora z grafickej karty. Neexistuje žiadna fotografia, ale nie je nič zložité. Najprv musíte sama opraviť náplasť. Urobil som to na tanieri s háčiky so spájkovacou liatinou. Technológia je približne rovnaká ako pri samotnej konzervke. Potom potiahneme hrúbkou vrstvy pájky po obryse. Predhrievanie časti lampy chladiča, uloženie roviny spájkovačky, náplasť, snažia sa rovnomerne a jemne stlačiť. Po prvýkrát nie vždy funguje.

Tak som uzavrel oba nádrže a niekoľko potrubí, bolo tam veľa dier. A na niektorých miestach sa nezdá, že tok tečie, ale môžete vidieť mierny opuch farby, rozdrvíte ho štetcom - kus kovu prepadne a objaví sa diera.
Takisto tesne uzavretý odtokový kohútik - matica s vnútorným závitom bola oceľová, zhnitá a zhluknutá na polovicu.

A potom sa ukázalo ako najťažšie. Nádrže prestali prúdiť. Ukázalo sa však, že na miestach, kde sú rúrky v radiátore, sú veľké množstvo dier. Bojoval som s nimi dlho a statočne, ale nestali sa menej. Boli nájdené nové a nové.
Navyše, ak sa môžete nejako podarí prechádzať medzi rúrky pomocou spájkovačky, potom sa tam môže čistiť prach a farba, takže je takmer nemožné spájkovať. Skúsil som obrovské množstvo vŕtacích trysiek. Len jedna cesta von - amputovať trubice. Potrebná obeť, ktorá nie je smrteľná v primeraných množstvách.
Vyzeralo to takto:

Po tom, ako som prerušil úniky, a keď som stratil dve rúrky, uvedomil som si, že to nie je koniec.
Radiátor pokračoval, zradne, aby tečieval tam, kde ste nemohli dosiahnuť bez operácie.
Existuje samozrejme možnosť s uzáverom uzáveru nádrže a spájkovanie týchto miest zvnútra, ale obávam sa, že tento radiátor nebude stáť a bude to strata práce.

Tipy pre tých, ktorí náhle chcú opakovať túto akciu:
Je možné a dokonca je potrebné spájkovať radiátor, ale iba v prípade, že existuje niečo na spájkovanie. A nie keď opustil perforovanú fóliu. Ak máte niekoľko otvorov alebo mechanické poškodenie všeobecne, neváhajte a urobte to, ak je váš stav ako môj, potom je to pre špeciálnych znalcov a znalých odborníkov. Už to neurobím))

Ako spájkovať mosadzný radiátor doma

Dôležitou súčasťou auta je radiátor. Bol vynájdený, aby sa predišlo prehrievaniu motora stroja. Po chvíli musíte opraviť ľubovoľnú časť vozidla, nie je tam žiadny výnimočný radiátor. V procese používania existujú medzery, ktoré je možné opraviť.

Zhrnutie článku:

Čo môže byť uzavretý radiátor

Na internete môžete nájsť veľa fotiek, ako spájkovať radiátor. Ale skôr ako sa pozriete na obrázky, musíte si prečítať odporúčania odborníkov, inak nebudete nič chápať.

Ak chcete robiť všetko správne, dávajte pozor na postup utesnenia poškodeného povrchu. Spôsob opravy závisí od materiálu, z ktorého je vyrobený radiátor.

Vo väčšine prípadov sú radiátory spájané pomocou studeného zvárania. Pokyny, ako spájať radiátor sú nasledovné:

• Pre pohodlné a kvalitné práce odoberte chladič;
• Nájdite miesto, kde môže tekutina prúdiť;
• Ak chcete presne vypočítať chybu, zablokujte otvory chladiča;
• Ponorte ju do vody, cez medzery uvidíte malé vody z vody;
• Poškodená oblasť, je potrebné pripraviť na opravu - oshkurit dobre a odmasťovať;
• Vezmite dávku studeného zvárania, mieste a naneste na trhlinu.

Na úkor aktivátora môže byť zváranie za studena premenené na kvapalinu, ktorá je určená pre miesta, kde je ťažké preniknúť. Nechajte všetko vysušiť, odstrániť a maľovať.

Oprava hliníkových chladičov

Spájkovanie hliníkových častí je časovo náročný proces. Ako spájkovať hliníkový radiátor? Pred opravou je potrebné pripraviť veľa nástrojov, ktoré sa predávajú v špecializovaných predajniach.

V dôsledku fólie z oxidu hlinitého sa zliatina nedrží dobre k trhline, preto postupujte takto:

• nájsť poškodený povrch;
• roztopiť a zmiešať kolofón s železnými pilinami;
• poškodiť poškodenie a zmiešať s horúcim dúchadlom;
• keď tok obklopuje povrch, pridajte časť zmesi. Tým sa zničí oxidový film;
• ak je medzera veľká, potom používame zmes bizmutu a cínu;
• Aby sme dosiahli spoľahlivosť švíku, používame tok - to je zloženie chloridu draselného a lítia, kryolitu, bežnej soli a síranu sodného.

Výsledná zmes sa zahrieva pomocou horúceho spájkovacieho železa. Na konci práce skontrolujte jeho výsledok. V chladiči nalejte vodu manganistanom draselným, počkajte pár hodín. Ak nikam neprídete nikam, všetko sa deje správne. Pracujeme v rukaviciach a na dobre vetranom mieste.

Oprava medených chladičov

Rovnakým spôsobom spájajú radiátor z medi a mosadze, to sa robí pomocou cínu. Pri spájkovaní medeného chladiča je lepšie použiť kladivové spájkovadlo, ktoré funguje bez elektriny. Pri vykurovaní používajte spájkovú lampu.

Po prvé, je potrebné piesok formovať trhliny, potom sa zinku chlór. Na jeho prípravu sú potrebné: zinok a kyselina chlorovodíková; Zinok vložte do kyseliny, počkajte, kým sa zmes nezapojí.

Ďalej s ohrievaným dúchadlom premiestnite plechovku do poškodenej oblasti. Kontrolujeme kvalitu práce s vodou, potom maľujeme.

Radiátor fixujeme doma

Radiátor je jednou z najzraniteľnejších častí vozidla. V prípade jeho poruchy nie je potrebné kontaktovať špecialistov, môže sa opraviť samostatne. K spájkovaniu radiátora vlastnými rukami musíte mať miestnosť a potrebné nástroje.

Oprava vykurovacieho telesa postačuje na prekonanie nasledujúcich bodov:

• vytiahnite chladič z auta a vypustite tekutinu;
• nájsť správne nástroje;
• poškodenie pájky;
• skontrolujte výsledok práce;
• Vložte chladič na miesto.

Aby ste problém vyriešili dobre, nezabudnite ho demontovať. V tomto prípade bude možné skontrolovať všetky poškodenia chladiča a vysoko kvalitné spájky pájky. Nájdeme praskliny pomocou polyetylénu, riadu a vody. Otvory sú uzavreté fóliou a potom spadnuté do vody. Malé bubliny sa objavia nad prasklinami z vody.

Vadné miesta sa umyjú a čistia. Brúsenie je možné pomocou špirálového papiera, jemného súboru (polokruhovitého, tenkého, plochého), železnej kefy. Táto fáza sa musí brať vážne, pretože na nej bude závisieť zvyšok práce.

Ďalším krokom bude odmasťovanie, potom tesnenie, závisí to od výberu potrebných nástrojov.

Na utesnenie radiátora budete potrebovať nástroje:

• elektrické spájkovačky;
• plynový horák;
• zmes olova a cínu;
• tok;
• alkohol rozpustený kolofón.

Voľba nástrojov na spájkovanie závisí od materiálu vykurovacieho telesa, napríklad medený chladič je spájaný s pájkou s nízkym stupňom tavenia atď.

Ďalšie spôsoby, ako opraviť radiátor

Okrem zvárania poškodených oblastí môžete použiť aj iné spôsoby opravy:

• Horčičný prášok;
• Kuracie vajce;
• tmel;
• Zváranie argónom.

Ako utesniť automobilový chladič

Aby sa zabezpečil najlepší odvod tepla, chladič je namontovaný pred motorovým priestorom, kde je vozidlo fúkané protiprúdom vzduchu počas jazdy.

Radiátor je najzraniteľnejšou časťou vozidla a dokonca aj s malým nárazom môže byť mechanicky poškodený, najmä ak sú nádrže z plastu.

Sotva viditeľná trhlina stačí na vypnutie celého chladiaceho systému, pretože jeho tesnosť bude porušená.

Prvá vec, ktorá vám príde na myseľ - môže byť poškodená. Avšak v priebehu opravy sa majiteľ vozidla nečakane stretne s problémom - univerzálne lepidlo je v tomto prípade bezmocné.

Ak sa môže na trhlinu aplikovať lepiaca náplasť, potom sa časom začne z neho opäť zmrznúť nemrznúca zmes. Ide o to, že plast použitý v chladiacich systémoch je sám o sebe materiálom, ktorý je ťažko priľnavý.

Zložité kolísanie teploty, vibrácie a nadmerný tlak v systéme komplikujú problém.

Odborníci trvajú na potrebe kompletnej výmeny kovoplastového chladiča v prípade úniku jeho tesnosti, ale ako dočasné opatrenie sa môžete pokúsiť opraviť poškodenie.

Výber spôsobov opravy a lepidla

Obnovenie integrity a integrity chladenia chladiča niekoľkými spôsobmi:

• Pike. Priestorové prvky moderných automobilových radiátorov vyrobených z tepelne odolného plastu sú dokonale spájkované pomocou konvenčného spájkovacieho železa (nižšie sa podrobnejšie pozrieme na tomto procese).
• Zváranie za studena. Toto je najrýchlejší spôsob pripojenia plastových častí bez vykurovania. Špeciálna plastová hmota, ktorá pozostáva z polymérových živíc, kovových plnív a chemických prísad, spája lepené povrchy a vytvára tepelne odolný šev.

Tento proces nevyžaduje špeciálne vybavenie, ale takáto oprava sa nemôže nazývať odolná.

Vzhľadom na nízku priľnavosť plastov je zváranie za studena veľmi slabé. Táto metóda vám umožňuje dočasne vyriešiť problém (napríklad dostať sa do najbližšieho servisného strediska).

• Použitie lepidla. Ak je poškodenie menšie, špeciálne lepidlo pomôže obnoviť celistvosť puzdra.

Dobre osvedčené zlúčeniny ako:

Dvojzložkové lepidlo 3M DP8005 je špecializovaná kompozícia na báze akrylu, určená na lepenie tvrdých plastov, polyetylénu a polypropylénu.

Dokonalé, ak potrebujete utesniť trhlinu chladiča. Lepiaci švy vytvorené lepidlom DP8005 z ochrannej známky 3M sú odolné voči agresívnym roztokom a vysokým teplotám.

Jedinou nevýhodou tohto lepidla je vysoká cena (1300-1500 rubľov za balenie 38 gramov).

Zváranie lepidla pre plast Hosch. Toto dvojzložkové priemyselné lepidlo účinne odstraňuje praskliny a iné poškodenia v prípade plastových výrobkov.

Lepiaci kĺb je schopný odolávať vysokým a nízkym teplotám, rovnako ako tlaku až 12 atmosfér, aby mohli ľahko prilepiť plastový chladič.

Často je križovatka odolnejšia ako samotný plast. Priemerné náklady na súbor dvoch komplementárnych zložiek sú 1500-1700 rubľov.

Ako utesniť plastové časti chladiča vozidla

Pozrime sa podrobnejšie na adhezívny spôsob opravy poškodeného chladiva na príklade použitia dvojzložkového priemyselného lepidla Hosch.

Na utesnenie nádrže chladiča by ste mali pripraviť nasledujúce materiály a nástroje:

• granulát na práškové zváranie a kvapalné zložky zvárania lepidlom;
• šmirgľový papier;
• acetón na odmasťovanie povrchov;
• rukavice;
• bavlníkové puky.

Etapy práce:

1. Príprava. Oba povrchy by mali byť čistené mastnotou a inými nečistotami. Ak sú na dieloch stopy iného lepidla, musia byť úplne odstránené. Normálny acetón je vo väčšine prípadov vhodný na čistenie;
2. Použitie lepidla. Minimálne množstvo zvárania lepidlom sa aplikuje priamo na trhlinu. Ak chcete vyplniť dutinu alebo v neprítomnosti častí tela, posypte práškovú zložku lepidla na základňu kvapaliny. Ak je potrebné obnoviť veľkú drážku, odporúča sa lepenie vykonať v niekoľkých fázach (niekoľko vrstiev sa aplikuje postupne s intervalom 10 minút). Potom, čo je medzera naplnená suchým granulátom, musí byť rovnomerne nasiaknutá kvapalnou zložkou.
3. Spracovanie švov. Po 10 až 15 minútach od dokončenia práce môžete začať mechanické spracovanie švu pomocou brúsky alebo jemnozrnného brúsneho papiera, aby ste získali estetický vzhľad.

Pokyny - ako spájkovať plastové časti chladiča s automatickým chladením

Na spájkovanie (zváranie) plastového radiátora by mali byť pripravené nasledujúce materiály a nástroje:

• Špeciálna konštrukčná sušička na vykurovanie spájkovacieho bodu;
• Spájkovačka s ostrým hrotom a presným riadením teploty;
• Pájka pre plastové špeciálne zváracie tyče. Označenie na nich by sa malo zhodovať s označením na kryte chladiča. Spravidla je to "PA" - polyamid (nylon) alebo "PP" - polypropylén. Namiesto zakúpených zváracích tyčí môžete použiť predpripravené pásy vyrezané z podobnej plastovej nádrže;
• Acetón.

Poradie práce:

1. Miesto opravy sa odmasťuje acetónom;
2. Zatiaľ čo sa spájkovač ohrieva, uzáver je ohrievaný budovou sušičom vlasov;
3. Spojíme sa s ševom a postupne ho prenášame pomocou vyhrievaného spájkovacieho železa, ktorý vytvára drážku rovnakej šírky ako hrúbka zváracej tyče;
4. Pripojíme zvárací drôt a zahrejeme ho spájkovačkou, vložíme ho do drážky švíku;
5. Kontrolujeme tesnosť chladiča, potom ho nainštalujeme do auta.

Teplota zvárania (vykurovanie spájkovačom) sa volí podľa značky plastov. Pre PP je to asi 250 stupňov.

Ako spájkovať chladiaci radiátor

Počas prevádzky motora je chladiaci systém podrobený rôznym druhom nákladu. V dôsledku deštruktívnych faktorov sa objavujú rôzne škody.

Na opravu chladiaceho systému sú potrebné spájkovacie prvky. Spájkovací proces sa vykonáva podľa určitej technológie. Pre vysoko kvalitné spájkovanie je potrebné špeciálne náradie a materiály.

O tom, ako správne spájkovať chladiaci radiátor, a aké materiály sú potrebné na to, náš článok povie.

Klasifikácia chladiaceho systému

Existuje niekoľko typov chladiacich systémov motora:

Na prevádzku vzduchového systému sa používa prúd vonkajšieho vzduchu. Používa sa v motorových vozidlách s motormi s nízkym výkonom.

V systéme kvapaliny sa vyhrievaný motor ochladzuje špeciálnym chladiacim prostriedkom. Väčšina moderných motorov automobilov je vybavená takým chladiacim systémom.

Kombinovaný systém spája prevádzku systému kvapalín a vzduchu. Používa sa pre vysoké elektrárne. Je široko používaný v podnikoch energetického komplexu.

Čo je chladiaci chladič?

Radiátor je zariadenie na chladenie motora. Toto zariadenie je hlavným prvkom chladiaceho systému.

Chladiaci systém pozostáva z horných a spodných okruhov. Obrysy sú oceľové rúry obdĺžnikového alebo kruhového prierezu. Sú určené pre vstup a výstup chladiacej kvapaliny.

Medzi obrysmi je kovový gril. Mriežkové bunky sú vo forme tenkých dosiek alebo rúrok. Mriežka je navrhnutá na rovnomerné rozdelenie a chladenie chladiacej kvapaliny.

Rôzne poškodenie kovového grilu vyžaduje spájkovacie dosky a radiátorové rúry.

Ako funguje chladiaci systém motora

Chladiaca kvapalina motora vstupuje do horného okruhu systému. Pri vstupe do systému má chladiaca kvapalina vysokú teplotu. Horúca chladiaca kvapalina klesá do spodnej kontúry cez mriežkové bunky.

Na ceste z horného okruhu do spodného chladiaceho média sa ochladzuje. Chladenie nastáva v dôsledku prechodu chladeného vzduchu cez mriežku. Chladená kvapalina zo spodného okruhu sa dodáva do motora. Ventilátor sa používa na vynútenie vychladnutia motora.

Voda alebo zmes vody s etylénglykolom (nemrznúca zmes) sa používa ako nosič tepla. Takéto zmesi nemrznú ani pri teplote -40 ° C. Pri negatívnych vonkajších teplotách sa nemrznúca zmes zmení na hustú hmotu. Gélovitá hmotnosť nezhromažďuje chladiaci systém, keď zamrzne.

Použitie nemrznúcej zmesi umožňuje používanie kvapalného chladiaceho systému v zime.

Príčiny zničenia automobilového radiátora

V priebehu procesu môžu prvky chladiaceho systému dostať rôzne škody. Vyskytli sa nasledujúce príčiny poškodenia:

Mechanické príčiny sú spôsobené vplyvom šokov na mriežku v prípade nehody, zasiahnutí cestných kameňov a zasiahnutí rôznych prekážok.

Chemické poruchy sú spôsobené účinkami koróznych procesov na vnútornej aj vonkajšej strane radiátora.

Tepelné chyby sa vyskytujú v dôsledku vytvárania škál na vnútorných stenách zariadenia.

V dôsledku netesností dochádza k čiastočnej alebo úplnej strate chladiacej kvapaliny. Zníženie množstva chladiacej kvapaliny vedie k prehriatiu jednotiek a vysokej pravdepodobnosti poruchy motora.

Aby sa predišlo poruchám v chladiacom systéme, používajú sa pájené radiátory.

Ako nájsť únik v chladiacom systéme

Počas údržby a opravy vozidla sú zistené poruchy chladiaceho systému.

Ak chcete zistiť poškodenie, vytiahnite radiátor z miesta inštalácie. Tepelný nosič sa naleje do pripraveného kontajnera cez špeciálny otvor. Na vypustenie chladiacej kvapaliny sa prístroj niekoľkokrát otočí a pretrepá.

Pri detekcii únikov sa používajú dve hlavné metódy:

Vizuálnym spôsobom je zistenie poškodenia pri kontrole agregátov. Únik je určený charakteristickými stopami na mriežke alebo inými prvkami chladiaceho systému.

Inštrumentálna metóda sa vykonáva pomocou rôznych diagnostických prístrojov. Po zistení úniku zariadenie vydáva svetelný a zvukový signál.

Oprava hliníkových a medených radiátorov

Materiálom na výrobu väčšiny zariadení je meď a hliník. Tieto kovy sa vyznačujú vysokou tepelnou vodivosťou a odolnosťou voči vysokým teplotám.

Vlastnosti spájkovania medi

Medené radiátory majú výrazný červeno-ružový odtieň. Výrobky vyrobené z medi sa ľahko spájajú. Jednoduchosť procesu umožňuje opraviť medené výrobky doma.

Nevýhodou medi je odolnosť proti korózii a vysoké náklady.

Funkcie spájkovania hliníka

Hliník má vysokú odolnosť proti korózii a nízku hmotnosť. Výrobky z hliníka majú striebornú farbu.

Vlastnosti chemických vlastností hliníka bránia procesu spájkovania výrobkov z tohto kovu. Oprava hliníkových radiátorov doma spôsobuje veľké problémy.

Spájkovacie materiály a nástroje

Pri spájkovaní automobilových chladiacich systémov pomocou štandardnej sady nástrojov a materiálov.

Ako spájkovať medený chladič

Pre prácu budú potrebné nasledujúce nástroje a materiály:

1. Spájkovací nástroj.
2. Zliatina na spájkovanie (spájka).
3. Rozpúšťadlo (acetón).
4. Flux alebo kolofónia.
5. Kliešte.
6. Kefa.
7. Kovová kefa.
8. Jemný brúsny papier.

Elektrické spájkovačky s výkonom najmenej 100 W alebo plynovým horákom sa používajú ako spájkovací nástroj.

Na spájanie medeného chladiča s vlastnými rukami sa používajú dva typy spájkovačov. Na opravu veľkých oblastí poškodenia pomocou spájkovačky so širokým hrotom. Na utesnenie malých chýb - s úzkou špičkou.

Passatizh sú určené na odstránenie zničených prvkov mriežky.

Rozpúšťadlo je potrebné na odmasťovanie povrchu.

Pre hrubé čistenie roštu je potrebná kovová kefa od nečistôt a hrdze.

Na čistenie miesta poškodenia z kovového prachu a produktov topenia je potrebný brúsny papier.

Kefa je určená na nanášanie kalafuna alebo toku. Tieto materiály sa používajú na lepšie spájanie spájky s kovovým povrchom.

Pri spájkovaní medených radiátorov používajte pájky z cínu a olova značky POS-60 a POS-61.

Ako spájkovať hliníkový chladič

Na otázku motoristov, či je možné spájať hliníkový chladiaci radiátor s vlastnými rukami, odpovedia odborníci s pozitívnou odpoveďou.

Spájkovanie hliníkom bude vyžadovať:

1. Spájkovací nástroj.
2. Zliatina na spájkovanie (spájka).
3. Rozpúšťadlo (acetón).
4. Flux alebo kolofónia.
5. Železné piliny.
6. Ohňovzdorná kapacita (téglik).
7. Kliešte.
8. Kefa.
9. Kovová kefa.
10. Jemný brúsny papier.

Pri spájkovaní výrobkov z hliníka používajte nasledujúce typy spájky:

• na opravu malých trhlín - cín plus olovo (trieda POS-40);
• na opravu veľkých trhlín - cínu a bizmutu (značky POSV-33 a POSV-50).

Pri príprave toku budete potrebovať:

1. Rosin - 2 diely.
2. Železné hobliny - 1 diel.

Kolín a piliny sú dôkladne zmiešané. Výsledná kompozícia sa umiestni do téglika. Zásobník s tokom sa zahrieva na otvorenom ohni. Po ochladení je tok pripravený na použitie.

Na prípravu železných pilín pomocou kovovej pílky s jemným zubom. Železné piliny sú určené na zničenie fólie z oxidu hlinitého, keď je pájka aplikovaná na kov.

Princíp a technologické vlastnosti spájkovacieho procesu

Spájkovanie závisí od materiálu chladiča. Meď je vhodná aj na spájkovanie. V procese práce s meďou nie sú žiadne ťažkosti.

Rozdiel medzi spájkovaním hliníkom je v charakteristikách jeho chemických vlastností. Pri interakcii s kyslíkom na povrchu kovu vzniká oxidový žiaruvzdorný film. Preto pri spájkovaní hliníka sa použilo množstvo ďalších operácií na odstránenie oxidačného filmu. Odstránenie fólie prispieva k pevnej spájke s poškodeným povrchom.

Pred spájkovaním medeného alebo hliníkového chladiča vyčistite vnútorný povrch zariadenia od váhy. Použite kovovú kefu na odstránenie nečistôt z vonkajšieho povrchu.

Odvápnenie chladiča

Pri odstraňovaní špiny používajte špeciálne čistiace prostriedky. Doma používajte roztok kyseliny citrónovej alebo kyseliny octovej. Čistiaci roztok je pripravený na základe 500 ml vody 1-2 lyžice kyseliny.

Pri odvápňovaní sa čistiaci roztok naleje do chladiča. Po niekoľkých minútach čakania sa zariadenie trepe a roztok sa odstráni. V prípade potreby sa postup opakuje niekoľkokrát.

Na zvýšenie čistiaceho efektu sa rošt vyhrieva vonku pomocou plynového horáka.

Čistenie vykurovacieho zariadenia z nečistôt

Na odstránenie nečistôt z vonkajšieho povrchu pomocou kovovej kefy. Kontaminanty z ropných produktov sa odstraňujú pomocou špeciálnych čistiacich prostriedkov.

Po vyčistení sa vykurovacie teleso opláchne čistou vodou a dôkladne vysuší na vzduchu. Pri práci vo vnútri je jednotka vyfukovaná prúdom horúceho vzduchu.

Ako spájkovať medené alebo hliníkové radiátory

Po odstraňovaní očí a znečistenia vykonajte nasledujúce operácie:

• Čistenie miesta poškodenia brúsnym papierom.
• Odmasťujte acetónom.
• Zahrievanie spájkovacej plochy s otvoreným plameňom.
• Zavedenie vrstvy kolofónie
• Spracovanie spájkovacieho toku.
• Pokládka a tavenie pájky.

Ohrev miesta poranenia sa vykonáva veľmi opatrne. Pri nedostatočnom zahrievaní sa pájka nelepí. Pri prehriatí sa spájkovacia kyselina rýchlo odparuje. Pri dostatočnom varení tepla a postupnom odparovaní kyseliny spájky sa vyskytuje.

Spájka s hrúbkou vrstvy sa aplikuje na miesto poškodenia. Kruhové pohyby spájkovača jemne vrieť zmes na povrch.

Ak sa pájka nelepí na povrch, spájkovací bod sa znovu vyčistí a postup spájkovania sa zopakuje.

Testovanie výkonu zariadenia vykonané opätovným ponorením do vody.

Ako spájkovať chladenie chladiča doma

Ak chcete nájsť únik doma, postupujte inak. Zatvorte všetky vstupy a výstupy v rúrach pomocou zástrčiek vyrobených z hydroizolačných materiálov.

Ľudskí remeselníci prišli s komorami komôr na bicykloch na výstupy potrubia. Na ochranu pred prenosom vzduchu je guma viazaná uzlom. Na jednom výstupe položte na kameru s bradavkou. Na vstrekovanie vzduchu pomocou čerpadla na bicykle. Miesto úniku je určené miestom vzhľadu vzduchových bublín.

Ďalšia práca sa vykonáva podľa dobre známej schémy:

1. Vyčistený rošt je umiestnený na rovnom horizontálnom povrchu.
2. Pomocou kefy rozmazať vyhrievané miesto s kyselinou na spájkovanie.
3. Spájkovacia spájka spájkovača.
4. Rozložte pájku rovnomerne nad povrch poškodenia. Práca sa vykonáva až po poškodenie úplne naplnené spájkou.

Po spájkovaní sa zariadenie testuje ponorením do nádoby s vodou.

V prípade veľkého množstva škôd by ste mali kontaktovať špecializovaný servis alebo zvážiť nákup nového radiátora.

Jack všetkých obchodov: ako správne spájkovať radiátor doma

Radiátory na odvádzanie tepla chladiacej kvapaliny používanej v motorových vozidlách sú medzi slabými miestami motora, pretože na zabezpečenie vysokej účinnosti je prenos tepla z tenkého plechu. Pod vplyvom agresívnych médií a vibrácií často začínajú prúdiť na rôznych miestach. Okrem toho sú umiestnené v čelnej časti pod ozdobnou mriežkou a v prípade zrážok alebo hity kamení sa na prvom mieste dostanú.

Najslabšie miesto v motore - radiátor

Preto je oprava chladenia chladiča veľmi obľúbená v automobilových dielňach. Obnova radiátora je hlavne tesnenie otvorov a trhlín v košeli a rúrach. Ak máte skúsenosti s pájením kovu, môžete vykurovacie teleso obnoviť sám v domácnosti alebo v garáži.

Ako spájkovať radiátor doma

Obnovenie automobilového chladiča zahŕňa niekoľko krokov:

1. Vypustite nemrznúcu kvapalinu, odpojte radiátor od stroja a pripravte ho na spájkovanie.
2. Príprava potrebných nástrojov, materiálov a príslušenstva.
3. Spájkovanie chybných miest.
4. Skontrolujte kvalitu opravy a inštalácie chladiča na vozidle.

Ak chcete vykonať vysoko kvalitné spájkovanie, je nevyhnutné vytiahnuť vykurovacie teleso z prístroja, pretože všetky chybné miesta budú k dispozícii a zabezpečí sa ich rovnomerné plnenie roztavenou spájkou. Ak chcete odhaliť všetky praskliny na nej, musíte otvory uzavrieť plastovou fóliou a vložiť ju do kúpeľa s vodou. Ak sa vyskytnú trhliny, nad nimi sa zobrazí stopa bublín, ktorá označuje presné umiestnenie chybných miest.

Video návod na spájanie radiátora VAZ 2101

Po označení týchto miest by ste mali vyčistiť chladič z nečistôt a vyčistiť miesta trhlín a poškodiť kovový lesk železnou kefou, smirkovým papierom a jemným súborom. Táto práca by sa mala vykonávať s osobitnou starostlivosťou, pretože na nej závisí kvalita adhézie spájkovacieho kovu a výsledok celej obnovy. Aby ste sa dostali k trhlinám pod okrajmi košele, môžete použiť tenké ploché a polkruhové súbory. Po dôkladnom čistení by mali byť poškodené oblasti ošetrené acetónom alebo alkoholom, aby sa odmastili.

Teraz môžete prejsť priamo k procesu spájkovania. Ak chcete, aby dávka bola plodná a účinná, musíte vybrať správne materiály a nástroje pre danú prácu.

V závislosti od toho, z čoho je chladič vyrobený, možno budete potrebovať:

• 100-150W elektrická spájkovačka;
• plynový horák;
• cínová olova;
• tok;
• roztok kolofónie v alkohole.

Ako spájkovať medený chladič

Páječka POS-60 je ideálna na utesnenie medeného chladiča

Radiátor vyrobený z medi je ľahko spájkovaný a pre tento účel je vhodný spájkovací stupeň POS-60 s nízkou teplotou topenia. Ak je chladič mosadzný, môžete použiť viac žiaruvzdornú pájku POS-40, ale súčasne je potrebné zohriať miesto spájkovania dlhšie, aby ste dosiahli dobrú kvalitu a účinnosť spájkovania. Pred aplikáciou pájky na poškodený povrch ho dobre zohrejte plynovým horákom a potom aplikujte vrstvu kvapalnej kolofónie.

Potom nechajte chladič vychladnúť, musíte rýchlo aplikovať spájkovacie kúsky a rovnomerne ich rozmazať cez celú holú oblasť poškodeného priestoru pomocou vyhrievaného spájkovacieho železa. Koroze podporí dobré čistenie a priľnavosť spájky na medený povrch radiátora. Dobrý výsledok sa dosiahne aj pri použití špeciálneho taviva ZIL-2 namiesto kalafinu.

Ako spájkovať hliníkový chladič

Vlastnosť hliníka, ktorá okamžite oxiduje na vzduchu, komplikuje proces spájkovania takýchto radiátorov.

Pri spájkovaní hliníkových radiátorov by sa mala použiť bizmutová spájka

Na utesnenie trhlín z hliníka na vykurovacie telesá potrebujete bimutovú spájku PWS-33 alebo bižutovú spájku POSV-50 a špeciálne pripravený prášok v nasledujúcom zložení:

• chlorid draselný - 56%;
• chlorid lítny - 23%;
• kryolit - 10%;
• chlorid sodný (chlorid sodný) - 7%;
• síran sodný - 4%.

Pred použitím by mala byť prášková zmes roztavená v tégliku a pokrytá vyhrievanou a odmastenou plochou poškodeného povrchu chladiča. Potom sa spájajú kusy spájky, ktoré sa roztavia a rozptyľujú cez horúce spájkovadlo. Vrstva roztavenej práškovej zmesi zabraňuje oxidácii hliníka a povrch je konzervovaný spájkou.

Kvalita spájkovania sa môže testovať po ochladení chladiča, naplnení vodou a kontrole netesností. Ak je výsledok testu pozitívny, môžete namontovať chladič na motor. V prípadoch, keď je poškodená plastová rúrka alebo bočná stena radiátora, je obnova vykonaná lepením pomocou studeného zvárania alebo epoxidového lepidla.

Oprava radiátorov: spájkovacie pištole!

Stredná jeseň je posledným dátumom, kedy môžete dať do poriadku chladiaci systém pred nalievaním čerstvej nemrznúcej zmesi. Známe, mimochodom, nielen pre svoju odolnosť voči mrazu, ale aj pre schopnosť preniknúť aj cez mikroskopické medzery. A potom bohužiaľ tečie radiátor...

Pájka - nelepí sa

Na prvý pohľad, v dobe superglue, "studeného zvárania" a inej všemocnej chémie, je to trápne vziať si takú archaickú záležitosť, ako je spájkovanie. Pri opravách radiátorov však nie je použitie polymérových prípravkov zdôvodnené vždy. Nezabudnite na vibrácie, pokles teploty, rozdiel v koeficientoch tepelnej rozťažnosti kovu a plastu; a keď tu pridáme ďalšie indikátory cenových faktorov a pevnosti... Napríklad na miestach, kde sú trysky pripevnené k nádržiam, "studené zváranie" nie vždy odoláva vibračným zaťaženiam prenášaným z motora cez gumené hadice. To isté platí o plniacom krku. A prísady, ktoré sa rozpúšťajú v nemrznúcej zmesi za určitých podmienok vedú k zníženiu kapacity chladiča. Slovo spájka nie je horšia ako lepená. Hlavná vec je, že váš radiátor nie je hliník - tento kov je spájkovaný pomocou špeciálnej technológie.

Špeciálne funkcie

Tradične sa predpokladalo, že spájkovanie radiátora, dokonca aj mosadze, bolo možné len pre špecialistov - recyklátorov. V skutočnosti to nie je nič zložité, hlavnou vecou je nájsť spájkovadlo požadovanej veľkosti a sily a ovládnuť niekoľko jednoduchých techník. Okrem toho sa postup spájkovania môže znova a znova opakovať až do dosiahnutia úplného úspechu.

Spájanie takéhoto veľkého uzla ako radiátora má svoje vlastné charakteristiky. Po prvé, únik je zvyčajne kontaminovaný ložiskami chladiaceho média alebo oxidačnými produktmi. Po druhé, je potrebné ohriať veľkú hmotnosť kovu. Nakoniec je potrebné brať do úvahy vibrácie telesa, preto pri opravách najnáročnejších prvkov (vetvené rúry, pripevňovacie body radiátorov k telu) by sa mala použiť väčšia vrstva pájky pre silu, ktorá je obvykle odporúčaná.

proces

Zatiaľ čo je spájkovač studený, mal by sa z váhy odstrániť súborom, pretože sa ohrieva, pracovný okraj namazať a opatrne ho pokožiť vrstvou spájky, ako keby si ho trešil. Ak sa tak nestane, budú problémy s ohrievaním dielov a zhromažďovaním pájky na bodnutí.

Miesto na spájkovanie sa musí vyčistiť skalpelom alebo smirkovým papierom, aby svietilo. Ak chcete spájkovať otvor v nádrži alebo trubici chladiča, na okrajoch by ste mali očistiť pásy o šírke 3 - 4 mm a samotný otvor bez kontaminácie. Stáva sa to, že len vyrezaním ďalšej trubice sa dostanete do úniku. Následne musí byť úplne utopený - zariadenie chladiča ho umožňuje zbaviť určitú časť "článku" (až 20%). Pri likvidácii trhliny v mieste upevnenia odbočiek je potrebné vyčistiť trhlinu a jej okraje. V každom prípade nezabudnite vyliať chladiacu kvapalinu z chladiča a nechať otvorené.

Vyčistené miesto spájkovania by malo byť dobre zahriate pomocou spájkovačky, potom by roztavená kolofónia mala ležať tenkou vrstvou (vyhnete sa prehriatiu, pri 315 ° C sa spája).

Po napísaní spájkovacej páky a jej prenose na vyhrievanú časť niekoľkokrát strávite bodnutie na kov. Ak je všetko vykonané správne, spájka sa vyčerpá z bodnutia a upevní sa na zem pokrytú tokom.

V prípade, že drezy, ktoré nie sú pokryté pájkou, zostávajú na pocínovanom povrchu, je potrebné ich očistiť od zvyškov toku, pridajte tam čerstvú kolofónnu a na tomto mieste zopakujte čistenie.

Po namočení namiesto spájkovania pridajte časť spájky, ktorá sa v roztavenej forme "roztiahne" na otvor alebo trhlinu. Aby nedošlo k vytvoreniu veľkého ševu, môže byť do otvoru vložená záplata cínu. Veľký šev môže byť utesnený v častiach, tepelná kapacita chladiča vám umožňuje spájať pájku na jednom okraji švu, bez toho, aby ste ju narušili už na začiatku. Je tiež možné pomocou spájkovacej meniča menšej kapacity vyhladiť už zmrazenú pájku na ešte horúcej časti, aby ste jej prezentovali.

Toto sa vyučuje v škole

Podľa inštalačných učebníc je spájkovanie procesom vytvárania trvalého spojenia častí so špeciálnou zliatinou (spájkou). Na rozdiel od inej populárnej metódy - zváranie, pri spájkovaní kovov, ktoré sa spájajú, sa neroztavia, spojí sa len spájka, ktorá zvlhčí obidve časti a vyplní medzeru medzi nimi. Po ochladení a kryštalizácii spájky sa lepenie oboch povrchov, ako je lepidlo, bezpečne viaže. Pevnosť závisí od čistoty povrchov, vykurovania (je dôležité roztopiť spájku, zohriať časti a udržať požadovanú teplotu po určitý čas). Zvláštny význam majú charakteristiky zvolenej spájky a tavidla, ako aj vlastnosti materiálov častí, ktoré sú opravené.

Spájkovačka - polovica úspechu

Vo väčšine prípadov spájanie radiátora vyžaduje masívne spájkovačky s výkonom najmenej 100 wattov. Avšak poškodená trubica je celkom možné spájkovať a zvyčajne 60-watt. Veľa závisí od toho, ako účinne spájkovacia žehlička prenáša svoju teplotu na časť. To je následne spôsobené správnosťou konzistencie špičky, prítomnosťou dostatočného množstva spájky v mieste dotyku hrotu s časťou a uhlom, na ktorom sa má povrch, ktorý má byť opravený, držať spájkovačku.

Okrem elektrických, tiež používa spájkovačky, vyhrievané na otvorenom ohni. Neexistuje zásadný rozdiel v ich používaní, pokiaľ počas procesu spájkovania nie je potrebné dodatočne regulovať vykurovanie a chladenie pracovnej časti prístroja.

Ako spájkovať radiátor doma

Dobrý deň, milí hostia a čitatelia blogu Avtogid.ru. Dnes v článku sa môžete naučiť, ako spájať automobilový radiátor s vlastnými rukami alebo s pomocou špecialistov. Radiátor automobilu je jedným z najdôležitejších prvkov chladiaceho systému.

Prostredníctvom nej prechádza horúca kvapalina (nemrznúca alebo nemrznúca zmes) a uvoľňuje teplo do okolitého prostredia. Je to chladič, ktorý mu umožňuje vychladnúť v dôsledku prechádzajúceho pohybu prietoku vzduchu pri pohybe vozidla.

Vzhľadom na skutočnosť, že automobilový radiátor je v rizikovej zóne (predná časť vozidla), je náchylný na jeho poškodenie. V prípade nehody alebo akejkoľvek čelnej zrážky musí radiátor trpieť. Jeho integrita je porušená alebo je deformovaný.

Poškodenie radiátora vozidla vedie k narušeniu cirkulácie chladiacej kvapaliny v systéme. Vodič si začína všimnúť únik nemrznúcej alebo nemrznúcej zmesi. Kvalita chladenia motora je výrazne znížená. To je obzvlášť zrejmé v lete, kedy teplo vonku porazí jeden rekord za druhým.

Navyše mechanické poškodenie automobilového radiátora môže byť korozívne. Vzhľad prvej hrdze na jeho povrchu znamená, že radiátor poškodil ochrannú vrstvu.

Na to treba venovať pozornosť, inak by hrdza korodovala kov a zničila jeho celistvosť. To všetko opäť vedie k úniku chladiacej kvapaliny. Ak poškodenie nie je opravené, môže to mať za následok potrebu výmeny chladiča.

Je veľmi dôležité nájsť únik v počiatočnom štádiu a podniknúť potrebné opatrenia. Najlepšou možnosťou je spájanie radiátora vozidla a tým rozšírenie jeho používania.

Hlavné príčiny poškodenia automobilového radiátora

Keď sa nachádzate v rizikovej zóne automobilového radiátora, predpokladá to nielen bočný vietor. Často kamene, vetvy, sutiny a dokonca aj vtáky môžu poškodiť radiátor. Vodič musí príležitostne skontrolovať, či je jeho povrch poškodený. To poskytne príležitosť v ranom štádiu identifikovať problémy a podniknúť kroky na ich odstránenie.

Existujú nasledujúce príčiny poškodenia radiátora vozidla:

Akékoľvek poškodenie spojené s porušením integrity a tesnosti vykurovacieho telesa. Dokonca aj kameň lietajúci pod kolesami prichádzajúcej dopravy stačí na poškodenie radiátora. Spravidla sú v prvom rade čelné zrážky s inými vozidlami alebo nehnuteľnými predmetmi.

Môžu byť tiež pripísané mechanickému poškodeniu, ale v tomto prípade príčinou porušenia integrity radiátora sa stane neoprávnená manipulácia s nástrojom počas opravy automobilov.

Často opravy stroja vyžadujú demontáž chladiča. Mnoho mechaniky, ktoré neopatrne manipulujú s týmto dôležitým prvkom chladiaceho systému, ho poškodia nástrojom.

Malé na prvý pohľad, poškodenie radiátora v podobe škrabancov, čipy sa môžu vyvinúť do aktívnych koróznych centier. Po určitom čase, ak sa proces spustí, môže dôjsť k poškodeniu, pri ktorom sa nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes pomaly odídu. Ak si ich všimnete, je problematické, ale napriek tomu dôkladné preskúmanie radiátora pomôže zistiť.

V zásade to sú hlavné dôvody, ktoré môžu spôsobiť poškodenie povrchu radiátora a narušiť jeho integritu. Stále existujú určité prevádzkové problémy súvisiace s jeho používaním a narušenie normálnej cirkulácie chladiacej kvapaliny.

Medzi nimi sú dve vnútorné príčiny porušenia pri prevádzke prvku chladiaceho systému:

V procese cirkulácie nemrznúcej alebo nemrznúcej látky sa na vnútornom povrchu radiátora začína vytvárať špina. Ako príklad môžete zvážiť mieru v kanvici.

Vodiči, ktorí chcú používať destilovanú vodu v lete namiesto nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcej zmesi, majú veľmi radi také obťažovanie. Že je schopný poskytnúť taký sediment pevne pripevnený na vnútornom povrchu radiátora.

Šialení vodiči, ktorí zriedka obsluhujú svoje autá a ktorí nezaisťujú čistotu motorového priestoru, čelia podobnému javu. Ak do chladiaceho systému motora preniklo aj malé množstvo motorového oleja, musia sa okamžite odstrániť a vyčistiť systém.

V opačnom prípade po zmiešaní s horúcou nemrznúcou zmesou tvoria podobnú látku ako kissel. Zhromažďuje sa v chladiči a narúša cirkuláciu nemrznúcej zmesi a upcháva vnútornú dutinu výmenníka tepla.

Ako spájať automobilový chladič?

Táto otázka je zaujímavá a vyžaduje si dôkladné zváženie. Všetky malé poškodenia a praskliny na povrchu automobilového chladiča je možné upevniť spájkovaním. Ľudia, ktorí si ani v ruke nezachovali páječku, to budú môcť urobiť po prečítaní článku.

Ak je prvok deformovaný alebo poškodená zóna je veľká, je ľahšie vymeniť chladič vôbec než trpieť jeho opravou a stratou času na ňom. Hra v tomto prípade nestojí za sviečku. Dnes, ak si želáte, môžete si kúpiť demontovaný podporovaný radiátor. Najdôležitejšia vec pred zakúpením je zabezpečiť bez poškodenia.

Na cestách krajiny sa nachádzajú 2 hlavné typy radiátorov. Odlišujú sa v druhu materiálu, ktorý sa používa na ich výrobu. Jedná sa o medené a hliníkové radiátory. Druhý v posledných rokoch je oveľa bežnejší. Je ľahký, pohodlný a odolný voči korózii. To je dôvod, prečo sa uprednostňuje pred medeným chladičom.

Predtým, ako budete môcť spájať automobilový chladič, musíte ho správne pripraviť na tento postup. Ak sa všetko robí rýchlo a bez náležitej prípravy, kvalita spájkovania bude veľmi nízka a po niekoľkých mesiacoch klesne.

Príprava automobilového chladiča na spájkovanie

Spálite radiátor bez toho, aby ste ho vybrali z oblasti fantázie. Kvalita práce bude veľmi nízka. Je potrebné demontovať prednú časť vozidla, odstrániť nárazník a demontovať chladič.

Nesmieme zabudnúť vypustiť všetok chladiaci prostriedok zo systému. Všetky práce by sa mali vykonávať až po vychladnutí motora. Môžete dostať ťažké popáleniny na tvári a rukách.

Vo väčšine strojov na vypúšťanie chladiacej kvapaliny v spodnej časti chladiča je špeciálny otvor uzavretý zátkou. Odskrutkuje a nemrznúca zmes sa zmieša do náhradného kontajnera.

Po vypustení kvapaliny nezabudnite odpojiť hadice a držiaky chladiča. Prácu je potrebné vykonať opatrne a starostlivo, aby nedošlo k poškodeniu montážnych prvkov. Je potrebné pamätať na miesta spojenia každej hadice a dýzy. Odpojí ventilátor, snímače a iné elektrické vedenia.

2.Vnútri čistenia chladiča

V priebehu rokov sa v radiátore vytvorila špina. Musia byť odstránené. Ak chcete vyčistiť vnútorný chladič, môžete použiť špeciálny čistič. Vyleje sa do chladiča a rozpúšťa vonkajšie zlúčeniny.

Pre pohodlie sa čistiaci prostriedok rozpustí v množstve vody špecifikovanom v návode. Roztok sa naleje do chladiča. Po nejakom čase sa zlúči spolu so zvyškami cudzích formácií, ktoré sú v ňom rozpustené.

Po chemickom čistení sa žiarič umyje normálnou vodou za dobrého tlaku.

3. Vonkajšie čistenie chladiča

Pre vysokokvalitný spájkovací automobilový chladič doma ho musíte vyčistiť vonku. Používajú sa špeciálne čistiace prostriedky, ktoré odstraňujú mastné škvrny, rozliatie nemrznúcej zmesi a len nečistoty. Agresívnym chemikáliám sa treba vyhnúť, pretože hrozí nebezpečenstvo poškodenia chladiča.

Počas vonkajšieho čistenia radiátora je potrebné upevniť a označiť miesta jeho poškodenia. To umožní príležitosť vykonať opravy čo najefektívnejšie.

Predtým, ako začnete spájkovať automobilový chladič doma, musíte ho vysušiť a odstrániť všetku vodu. Mal by byť suchý a čistý. Na urýchlenie procesu sušenia môžete použiť sušičku budov.

Všetky spájkovacie body musia byť odmastené a dôkladne vyčistené. Toto je kľúčom k úspešnej operácii opravy. V opačnom prípade šťastie jednoducho nevidí a plytvanie časom.

Ako spájkovať medené chladiče?

Tesniace práce medeného chladiča by sa mali vykonávať v dobre osvetlenej miestnosti. Za týmto účelom sa hodí na plochý pevný povrch. Predpájacia zóna je ohrievaná sušičkou budovy, aby sa kov zjemnil. Stane sa flexibilnou a pohodlnou prácou.

Nie je ťažké spájať medený chladič a nebude to veľa voľného času. Nasledujúce spájky môžu byť použité: POS-60, PSP-72, PSP-12, Psr-45, L-CuP6, POS-40. Najlepšie je zvoliť žiaruvzdorné spájky, pretože počas prevádzky sa vyhrievač automobilu zahrieva.

Na poškodenú oblasť sa nanáša vrstva kolofónie. Mal by byť v tekutej forme. Bez toho, aby ste nechali vychladnúť, musíte položiť požadované množstvo spájky na vrch.

Použitím predhriatej spájkovacej lišty je pájka rovnomerne rozložená po celej poškodenej zóne. Vďaka kolofóniu medzi povrchom medeného chladiča a spájkou sa dosiahne lepšia priľnavosť. Môžete dokončiť proces utesnenia medeného chladiča rukami.

Ako spájkovať hliníkový automobilový radiátor?

Spájkovanie hliníkovým radiátorom vozidla je komplikované oxidovým filmom, ktorý sa vytvára na materiáli. Ako spájka používajte POS-50 a POS-61. Hlavnou úlohou pri spájkovaní hliníkového radiátora je minimalizovať negatívny vplyv oxidačného filmu.

V opačnom prípade bude kvalita adhézie spájky a materiálu nízka. Realizované opravy automobilového radiátora budú krátkodobé.

Môžete použiť nasledujúci účinný spôsob spájkovania hliníkového radiátora:

1. Kamenná pilina sa pridáva do kolofónie (dá sa dosiahnuť trením pomocou súboru na kovovom prvku);

2. Zničte spolu s kovovými vláknami aplikovanými na poškodenú oblasť chladiča;

3. Zahriaty spájkovač rovnomerne rozdeľuje spájku na miesto poškodenia.

Kovové piliny pridané do kolofónie nie sú náhodné. Hrajú úlohu neutralizátora oxidu hlinitého. Zaručená je vysoká priľnavosť medzi spájkou a povrchom hliníkového materiálu.

Spájkovanie automobilového radiátora nie je tak ťažké, ako sa to môže zdať na prvý pohľad. Existujú úskalia a triky. Pre vysoko kvalitné spájkovanie je potrebné vybrať správnu spájku a nie spěchat. Je to spěch, ktorý je prekážkou kvality výkonu práce.

Podobne ako tento článok? Zdieľajte so svojimi priateľmi!

Ďakujeme vám za užitočné informácie. Čaká na ich osud, v garáži som niekoľko takých radiátorov, teraz aspoň mám predstavu, čo s nimi robiť.

Vďaka autorovi nápadu! Tu myslím, že kúpiť, dáte 10-15 tisíc.A ak sa pokúsite spájku?... áno, a niečo vyhodiť je škoda.....

Ako spájkovať hliníkový chladič: 3 spôsoby riešenia problému

Je ťažké odstrániť chyby v radiátoroch z hliníka, ale je možné aj bez špeciálneho zariadenia.

Spájkovanie hliníkových radiátorov pri vykonávaní opráv je jedným z najzložitejších a najdôležitejších procesov. Spravidla platí, že v prípade opravy vykurovacích zariadení a pri obnove automobilových radiátorov je táto úloha zverená odborníkom.

Ale s dostupnosťou vedomostí, zručností a minimálnej zručnosti je pomerne realistické spájkovať hliníkové zariadenie. Čo je potrebné pre to a ako robiť prácu, teraz to poviem.

Vlastnosti práce s hliníkom

Výber hliníka na výrobu rôznych radiátorov nie je náhodný: tento kov má optimálnu kombináciu nízkej hmotnosti, pevnosti a vynikajúcej tepelnej vodivosti. Z tohto dôvodu je možné vyrábať lamelové konštrukcie s veľkou celkovou plochou hliníka a poskytujú vynikajúci prenos tepla.

Materiál má však nevýhodu, a to ťažkosti s opravou akýchkoľvek radiátorov v prípade poškodenia:

Na všetkých výrobkoch z hliníka sa objaví oxid kremíka.

1. Hliník je chemicky aktívny materiál. Z tohto dôvodu sa povrch kovu veľmi rýchlo oxiduje a je pokrytý vrstvou oxidačného filmu.
2. Oxidová fólia sa stáva prekážkou pri spájkovaní dvoch hliníkových výrobkov. Pre maximálnu pevnosť je nevyhnutné dosiahnuť priamy kontakt kovu s kovom, ale pri zahriatí sa medzi nimi nevytvára tenká vrstva oxidov.

Vrstva oxidu chráni proti korózii - to platí pre meď a hliník.

Na druhej strane, ak nie pre film, korózia hliníka vo vzduchu by bola extrémne aktívna. To isté je typické napríklad pre medený chladič: povrchová vrstva oxidov zohráva úlohu izolácie nepriepustnej pre kyslík.

1. Ak chcete efektívne spájkovať chladič vyrobený z hliníka, musíte sa zbaviť oxidov na jeho povrchu. Na tento účel sa používajú špeciálne formulácie - toky. Použitie toku na báze kadmia, bizmutu alebo zinku vám umožňuje vyčistiť povrch materiálu, znížiť namáhanie povrchov pri spojení a zlepšiť priľnavosť kovu k pájke.

Oxidy sa odstránia pomocou špeciálnych tokov.

Cena vysokokvalitných tokov na spájkovanie tohto kovu môže byť pomerne vysoká (napríklad Castolin Alutin 51L - asi 300 rubľov na 25 g). Preto sa pri domácich opravách radiátorov používajú domáce formulácie - tzv. Kvapaliny.

Nie je ľahké zafixovať ani takú malú dieru.

V každom prípade pri spájkovaní je hlavnou úlohou izolovať upravenú oblasť od kontaktu s kyslíkom. Robíte to rôznymi spôsobmi.

Alternatívna metóda - zapečatenie chyby za studena - sa môže považovať len za dočasné opatrenie. Napriek tomu takéto zlúčeniny nevydržia prevádzkové zaťaženia a skôr alebo neskôr sa ich pevnosť znižuje.

Technológia vlastnej opravy

Metóda 1. Tok toalety kolofónu

Takže ako spájku poškodeného hliníka? Najjednoduchší spôsob využitia toku kolofónie. Táto inštrukcia bude nasledovná:

1. Príprava. Čistenie oblasti, ktorá sa má ošetriť, odstránenie zvyškov farby a nečistôt, potom piesok kov abra- zívnym a odmasťujeme rozpúšťadlom. Čím viac budeme vykonávať všetky tieto práce, tým účinnejšie bude oprava.

Fluxová základňa - drvená kolofónia

1. Príprava toku. V kovovom tégliku roztavíme kolofón, postupne zohrejeme nádobu a miešame taviacu látku. V malých častiach pridajte železné piliny (1 diel na 2 časti kolofónie) a miešajte, kým zmes nie je úplne homogénna.

Piliny v zmesi pre spájkovanie zohrávajú úlohu brúsneho materiálu

1. Povrchová úprava. Opravená oblasť je pokrytá tenkou vrstvou roztaveného taveniny železo-kolofónia. Čím je menej vynechaných miest, tým vyššia bude kvalita opráv.

A práca s tavivami a spájkovanie je žiaduce vykonávať pod kapotou. Ak to nie je možné, musíte pracovať na dobre vetranom mieste.

Zavedenie nápoja pod vrstvou toku umožňuje chrániť povrch pred kyslíkom

1. Pike. Zhromaždíme malé množstvo spájky na spájkovacom páse, potom ho nanášame na hliník v kruhovom pohybe pod vrstvou toku. Železné piliny súčasne pracujú ako brúsny materiál: odstraňujú oxidy a vytvárajú väzbu medzi spájkou a hliníkom. Roztavená kolofónia umožňuje minimalizovať prístup kyslíka, pretože nedochádza k sekundárnej oxidácii.

Hlavná nevýhoda tohto spôsobu spájkovania hliníka - jeho zložitosť. Je takmer nemožné zvládnuť toľko škôd, ako rýchlo vytvrdzuje tok a kvalita opravy sa zníži.

Zapečatená oblasť by mala vyzerať takto.

Metóda 2. Domáca múčka

Pri opravách pomerne veľkých škôd na hliníkových radiátoroch s vlastnými rukami môžete použiť špeciálne kompozície - kvapaliny. V tomto prípade sa práce vykonávajú nasledovne:

1. Príprava. Príprava miesta poruchy podľa schémy opísanej v predchádzajúcej časti, čistenie a odmasťovanie kovu.

Oblasť s poškodením sa musí dôkladne vyčistiť a odmastiť.

1. Komponenty sú hladké. Sodná soľ (4%), chlorid draselný (56%), chlorid lítny (23%), kryolit (10%) a stolová soľ (75) sa jednotlivo rozomelú do malty na prášok. Potom vylejte materiály do téglika a premiešajte, kým sa nedosiahne homogénny prášok.

V takomto kelímku sa roztavili zložky domáce toky

Zlomené zložky sú hygroskopické (absorbujú vlhkosť zo vzduchu). Preto by mali byť skladované v tmavých sklenených nádobách s uzemnenými uzávermi, ktoré zabraňujú prehrievaniu a priamemu slnečnému žiareniu.

1. Príprava hladká. Suché zložky zaspávajú v tégliku a tavia sa, až kým sa nerozmýšľajú, jemne sa miešajú.
2. Pike. Naneste tenkú vrstvu hladkosti na povrch, ktorý je predhrievaný pomocou plynového horáka. Potom je poškodená oblasť spájaná pomocou pájky z cínu s prídavkom bizmutu.

Defektné odstránenie pomocou taviva a spájky

Metóda 3. Pájka s nízkou teplotou s rozmermi

Je dosť ťažké urobiť takýto tok. Ale naozaj!

Radiátor auta sa líši od vykurovacích radiátorov predovšetkým v konfigurácii nádrží. Pri odstraňovaní problémov s pájkou musia byť malé tenkostenné rúrky a platne spájkované, preto vyššie opísané techniky nebudú vždy použiteľné.

Vlastné tavné tyče z nízkotaviteľných spájok

Alternatívou je použitie spájok s hliníkovou tyčou s nízkou teplotou topenia. Príklad opravy chladiča je uvedený v tabuľke:

Pomocou brúsneho papiera alebo špeciálnej trysky na vrtáku / skrutkovaču čistime hliník, čím odstraňujeme oxid kremíka.

Na miesto ošetrujeme rozpúšťadlo, odstránime organické nečistoty a oxidové zvyšky.

Použitím malých klieští zlisujte poškodenú oblasť a znižujte plochu otvoru. To sa uľahčuje proces spájkovania.

Pomocou plynového horáka zahrejeme oblasť. Následne prinesieme do plameňa spájkovací tyč s nízkou teplotou topenia a vezme ich cez poškodenie.

Pri každom prechode spadnú čiastočky spájky do otvoru a na povrch okolo neho, pričom postupne odstránia chybu.

Po dokončení spájkovania nanášame na opravenú plochu lepidlo na vysokú teplotu pre hliník.

Po vytvrdnutí tento materiál zatvorí všetky mikropóry, čo výrazne zvýši spoľahlivosť opravy.

Po spájkovaní a ošetrení lepidlom vyzerajú radiátory na fotografii

Spájkovanie hliníkovým radiátorom vyžaduje od majstra nielen zodpovednosť a zručnosť, ale aj určité vedomosti, ako aj prísne dodržiavanie technológie. Videá v tomto článku vám pomôžu pochopiť hlavné triky opísanej techniky a môžete získať tipy na vykonávanie zložitých operácií položením otázky v komentároch.

Spájkovanie hliníkových radiátorov to urobte sami

Špeciálne tesnenia radiátora

Radiátory na vykurovanie z hliníka si zaslúžene zaslúžili nedávne rozšírenie. Toto je uľahčené množstvom nesporných výhod, ktoré hliníkové radiátory majú:

• nízka hmotnosť;
• víťazný dizajn;
• vysoká emisia tepla
• maximálny pomer tepelného výkonu k nákladom.

Avšak spolu s výhodami má hliník ako materiál pre radiátory značnú nevýhodu - problém, s ktorým je spájkovanie spojené. Zvážme, ako nezávisle spájkovať hliníkový radiátor.

Prečo je ťažké spájkovať hliníkové radiátory?

Na prekonanie ťažkostí je potrebné pochopiť, s čím súvisia. Koniec koncov, nie je možné vyriešiť problém bez toho, aby si uvedomil svoju podstatu. Čo spôsobilo obzvlášť ťažkosti pri spájkovaní hliníka?

Je to spôsobené špecifickými chemickými vlastnosťami tohto kovu. Vďaka vysokej chemickej aktivite vonkajšej vrstvy povrchu akýchkoľvek hliníkových častí sa rýchlo oxiduje. Vytvoril takzvaný "oxidový film" - tenká vrstva oxidu hlinitého, rovnomerne pokrývajúca celý povrch dielu.

Venujte pozornosť! Úplne povedané, iba existencia oxidového filmu spôsobuje, že hliník je vhodný na priemyselné použitie. Práve táto neviditeľná oxidová vrstva chráni chemicky aktívny hliník pred rýchlym rozkladom korózie.

Súčasne však takýto film narúša spojenie spájkovaných plôch. Na úspešné spájkovanie hliníkových častí, vrátane vykurovacích radiátorov, je potrebné najprv zničiť oxidový film pokrývajúci povrch.

Pri jeho spájaní sa používajú tavivá. Slovo "tok" pre laika je zvyčajne spojené s stomatológiou. V spájkovacej činnosti je to však názov zmesi organických a neobmedzených látok, ktoré vykonávajú nasledujúce funkcie:

• odstránenie oxidačného filmu z povrchu;
• znižovanie povrchového napätia spájkovania;
• ochrana proti nepriaznivým účinkom na proces spájkovania environmentálnych podmienok;
• zlepšenie spájania pájky na povrchu.

Dôležitou vlastnosťou spájkovacieho toku je nedostatok reakcie medzi ním a spájkou. Výnimkou sú špeciálne toky pre spájkovanie reaktívnym tokom.

Ako tavivá pre spájkovanie hliníka sa bežne používajú:

Pri samozapájajúcich sa hliníkových radiátoroch sa používajú aj domáce toky alebo toky.

Spájkovanie hliníkových radiátorov - praktické rady

Domáce spájkovanie

Po preštudovaní teórie sa poďme zaoberať a zvážiť pomerne jednoduchý spôsob spájania hliníkového radiátora pomocou žiarobetónového toku.

Okrem samotného radiátora budeme potrebovať:

• bežná domáca spájkovačka
• kolofónia
• pájka z cínu a olova
• kelímok - požiarna odolnosť
• železné piliny

Samotný proces spájkovania je nasledujúci:

• Povrch spájkovania sa musí pripraviť veľmi starostlivo - na čistenie znečistenia, na čistenie pozostatkov maľovania pomocou šmýkača a rozpúšťadla. Pred spájkovaním by mal byť povrch odmastený prípravkami obsahujúcimi alkohol a vysušený. Nezabudnite, že úspech celej operácie závisí vo veľkej miere na správnej príprave povrchu.
• Pripravte si tok železa. Vykonajte to, vyčistite téglik na plynovom kachle alebo v sušičke. Roztopíme kolofóniu a pri miešaní pridáme do nej železné piliny v množstve jednej časti pilín na dve časti kolofónie.
• Roztavený tok sa nanáša na pájkovaný povrch. Uistite sa, že celá spájkovacia plocha je pokrytá tokom, ktorý ju izoluje od vzduchu.
• Je dôležité nielen ako spájkovať hliníkový radiátor, ale aj ako spájkovať. Pájka sa vstrekuje do roztaveného média a spájkovaný povrch sa s ním spája. Za týmto účelom sa na spájkovacom páse zachytí malé množstvo spájky a nanáša sa na povrch pod vrstvou taviva v kruhovom pohybe. Železné piliny súčasne zohrávajú úlohu abrazívneho materiálu a ničia oxidový film. Vrstva kalafinu zabraňuje prístupu k povrchu spájkovania kyslíka zo vzduchu a tvorbe nového filmu.

Opísali sme najjednoduchšiu metódu, ktorá je vhodná na spájkovanie malých chýb v hliníkových radiátoroch. Pri odstraňovaní vážnejších zranení je lepšie použiť metódu s použitím improvizovaných kvapalín, ktoré vám umožnia získať lepšiu kvalitu švu.

Spájkovanie pomocou improvizovaných kvapalín

Spájkovačka na použitie v každodennom živote

Táto metóda bude potrebovať:

• spájkovačka;
• prírodné živice;
• kelímok;
• malta na výrobu hladkých;
• cín-bizmutová spájka;
• stolová soľ;
• chlorid draselný;
• chlorid lítny;
• síran sodný;
• kryolit.

Komponenty na výrobu kvapalín je možné zakúpiť v špecializovaných maloobchodných predajniach alebo objednať online.

Venujte pozornosť! Pájka sa môže vyrobiť nezávisle tak, že sa do taveniny zvyčajnej spájky cínu a olova zavedie bizmut takým spôsobom, že hmotnostný podiel bizmutu v hotovej spájke je 5%. Môžete si však zakúpiť hotové spájky cínu, olova a bizmutu POSV-33 alebo POSV-50. Pri predaji týchto spájkovačov sa zvyčajne dodávajú vo forme drôtu alebo tyče.

DECORAL Fresh Breeze 500 × 80

Proces spájkovania hliníkového radiátora s hladkým procesom ide takto:

• Povrch pájky je pripravený a čistený rovnakým spôsobom ako predtým. Nezabudnite venovať pozornosť skutočnosti, že bola suchá a odmastená. Prenikanie vlhkosti a tuku do miesta spájkovania môže ľahko negovať všetky vaše snahy.
• Robíme hladko. Aby ste to dosiahli, potrebujete 4% síran sodný, 7% čistú soľ, 56% chlorid draselný, 10% kryolit a 23% chlorid lítny. Každá zložka oddelene (!) Je rozomletá v malte do stavu prášku. Komponenty sa zmiešajú a zmiešajú až do úplnej homogenity. Pretože pripravená zmes absorbuje vlhkosť, je potrebné skladovať tekutinu v sklenenej nádobe (prednostne tmavom skle) s tesným uzáverom. A chráňte pred priamym slnečným žiarením.
• Hotový tok sa zahreje v tégliku, kým sa neroztopí a nanesie sa na čistý, odtučnený a vyhrievaný povrch. Spájkovaná pájka cínu, olova a bizmutu pod vrstvou hladkosti.

Po ukončení spájkovania a spevnenia švu sa musí radiátor skontrolovať na tesnosť. Za týmto účelom sa naplní vodou. Pre lepšiu detekciu toku vody možno mierne zafarbiť manganistanom draselným (manganistan draselný). Ak počas jedného až dvoch hodín nedôjde k detekcii presakovania vody adhéznym kĺbom, proces spájkovania sa môže považovať za úspešný.

Je to dôležité! Treba tiež pripomenúť, že spájkovanie radiátorov z bimetalového oceľového jadra možno považovať len za dočasné opatrenie. Ako ukazuje prax, adhézny šev v bimetalových radiátoroch je takmer nikdy odolný, takže je potrebné zamyslieť nad výmenou jednotky.

Ak máte správne schopnosti, je nepravdepodobné, že tvrdé hliníkové radiátory spôsobia vážne ťažkosti. Nemali by sme zabúdať ani na preventívne opatrenia. Keďže niektoré z použitých látok sú jedovaté a môžu poškodiť zdravie, mali by sa pracovať s rukavicami (to tiež šetrí ruky pred popáleninami) a miestnosť by mala byť vybavená vysokokvalitným odsávaním.