Hlavná / Kotly

Klub Gazelistov

V tomto svete nie je toľko dokonalé a možno nie vôbec, takže keď niečo na prvý pohľad je veľmi premyslené a perfektné zlyhá, nemali by ste byť prekvapení, mali by ste to považovať za nevyhnutné.

Zariadenie s plynovým balónom je tiež predmetom zlomu a poruchy. Dnes budeme hovoriť o poruchách generácií HBO 4, budeme sa snažiť navrhnúť príčinu rozpadu (nefunkčnosti) podľa charakteristických príznakov.

Po prvé, pár slov o tom, čo vedie k zlyhaniu štvrtej generácie HBO.

1. Najčastejšie plynové zariadenia zlyhávajú na základe chyby samotných motoristov. Žiadna túžba ponoriť sa do podstaty zariadenia HBO a vykonať jeho najmenšiu údržbu.
2. Zhoršenie častí sa vyskytuje aj v dôsledku nedostatočnej kvality plynu, znečistenia, ako aj porušení pravidiel prevádzky a chýb pri montáži plynového zariadenia na vozidle.

Poruchy štvrtej generácie HBO, ako aj pravdepodobné príčiny

Narušenie do spaľovacieho motora môže byť dôsledkom problémov s vybavením, a to nielen preto pri hľadaní poruchy by mali byť objektívne a dávať pozor na všetky uzly, a to nielen HBO 4. Pri tejto kontroly, pokiaľ k nej dôjde v nepravidelnom motor na plyn alebo benzín.

Ak otáčky motora plávajú a práce nie sú rovnomerné, príčiny môžu byť nasledovné:

• Problém so sviečkami, zapaľovaním.
• Nedostatočná kompresia v motore.
• Potrebné je nastavenie ventilu.
• Sonda lambda zomrie alebo je úplne chybná.
• Nesprávne nastavené vstrekovanie plynu alebo plynové vstrekovače sú zabudované trysky.
• Prerušenia časovania motora.

Významná strata výkonu motora:

• Plynové vstrekovače nepracujú správne alebo sú nesprávne nastavené.
• Regulátor tlaku plynu nemôže vytvoriť optimálny tlak na správnu prevádzku. Nízka redukcia vykurovacieho plynu.
• Chybná lambda sonda.
• Problém s filtrami (upchatý plynový filter, upchatý filter jemný plyn).
• Plynovody sú upchaté.

Motor sa automaticky neprepína z benzínu na plyn

• Snímač teploty plynu v prevodovke alebo snímači teploty plynu je chybný.
• Snímač tlaku plynu zlyhal.
• Napätie v batérii je menšie ako 9 voltov.
• Žiadny signál otáčkomera.
• Prevodovka sa nezohrieva alebo vzduch prenikol do vykurovacieho systému.

Prekročenie plynu

• Prevodovka je chybná alebo tlak je príliš nízky.
• Zanesený vzduchový filter.
• Systém zapaľovania nefunguje správne.
• Prevodovka sa nezohrieva.
• Plynové vstrekovače alebo vstrekovací systém nefungujú správne.
• Neregulovaný reduktor plynu.
• Znížená kompresia v motore.
• Kalibračné dýzy nie sú presne vybrané.
• Lambda sonda nefunguje alebo nefunguje správne.

Pokles počas ostrej peregazovka

• Plynové dýzy nie sú správne kalibrované.
• Ucpaný plynový filter.
• Tlak plynu v prevodovke je nedostatočný.
• Problém s plynovodom.

V prípade, že prechod na motor začne "konať", s najväčšou pravdepodobnosťou je problém v neporiadku HBO, a potom sa vrátiť do benzínu a udržať konania na ňom tak dlho, pokiaľ nebude nainštalovaný príčiny porúch v motore s vnútorným spaľovaním. Opravy HBO je extrémne nežiaduce, s výnimkou tých prípadov, keď máte skúsenosti s plynovým zariadením a máte všetko potrebné na vykonanie opráv. Vo všetkých ostatných prípadoch odporúčame kontaktovať špecialistu alebo servisnú stanicu, ktorá nainštalovala tento HBO.

Ďakujem vám za vašu pozornosť, kým sa znova nestretávame v GBOR. Bye!

Plynový kotol sa nezapne. Vzťahuje sa to na dodávku plynu? Kam ísť?

Keď zapnete plynový kotol, nebudete počuť hluk plynu a nevznikne zápach plynu. Stĺpové a plynové kachle horí normálne. Teplota vzduchu na ulici asi 15 stupňov. Zahrnuté na účely testovania plynového kotla.

Alebo stojí za to čakať, až teplota vzduchu klesne?

Ak kolóna a plynové kachle pracujú normálne, potom s najväčšou pravdepodobnosťou je všetko v poriadku pri dodávke plynu.

Pokúšate sa zapnúť kotol v režime zapaľovača, nie? Ak nie je počuť žiadny hluk a nie je žiadny zápach, neznamená to, že plyn nepríde vôbec. Myslím, že roznecovaciu rúrku možno zaseknúť. Tento detail nie je vyrobený z veľmi vhodného kovu, ktorý tvorí sadze a čiastočné upchávanie. Blokovanie je veľmi možné, vďaka tomu dýza nedovolí dostatok plynu. A pri nedostatku dobrej trakcie (je to možné pri teplote vzduchu, o ktorej píšete), nie je možné zapáliť zapaľovač. A hluk je minimálny a prakticky neexistuje žiadny zápach.

Vzhľadom na skutočnosť, že účastník nemá právo na nezávislé riešenie problémov s kotlom, zavolajte svojho zámočníka z miestneho mestského oddelenia, ktorý je povinný odpovedať na váš hovor, ak ste uzavreli dohodu o údržbe plynového zariadenia.

Plynové kotly sú rôznych typov. Niektoré sú parapet, iné sú komín s otvorenou spaľovacou komorou, tretí sú preplňované plynové kotly. Existuje niekoľko dôvodov pre nefunkčnosť kotla.

Keďže autor otázky neoznačil značku kotla, poviem vám podobný prípad, ktorý bol v mojej praxi s parapetovým kotlom. Na jeseň začal a rozhodol som sa, že sa bude overovať, ako funguje kotol, aby som v priebehu vykurovacej sezóny mohol byť v tejto chvíli pokojný. Zapálil som ako obvykle, ale kotol nehorí, aj keď je prasknutý. Kachle fungujú, ale kotol nie je. Vyčistil som dymové a nasávacie potrubia - boli čisté.

Zavolal som plyn, povedali, že všetko bolo v poriadku s tlakom v oblasti.

Skontroloval som prácu piezo osviežovača - funguje to. Namiesto toho trochu zatlačil termočlánok na automatizáciu. Kútik spália, magnetický ventil drží a hlavný horák sa nerozsvieti a to je všetko.

Musel som odskrutkovať plynovú trubicu, ktorá ide od automatizácie k horáku. Vyčistila a odhalila poruchu. Počas leta sa pavúky zrolovali na mieste, kde bolo pripevnené potrubie k horáku, stále nechápem, ako sa tam vyliezol a tam bol ticho prepletený do pavučiny. Musel som ho odstrániť a plynový horák začal horieť ako obvykle. Tak sa to stane.

Nezapína na plyn

Niekedy majitelia automobilov vybavených plynovými zariadeniami čelia problému, keď sa motor nezapne na plyn pri inštalácii štvrtej generácie plynového zariadenia a naďalej beží na benzín. V dnešnom článku sa budeme snažiť porozumieť dôvodom, prečo spoločnosť HBO neprechádza na plyn, alebo sa ihneď zastaví po prepnutí.

Trochu teórie

Aby sme pochopili dôvod, prečo HBO neprechádza na plyn, je potrebné porozumieť princípu fungovania tohto uzla štvrtej generácie plynového zariadenia.

Jedným z hlavných prvkov systému je elektronická riadiaca jednotka, ktorá číta údaje od snímačov a určuje ďalšie pôsobenie celého systému. Pri dosiahnutí teploty nastavenej v počítači sa plynové zariadenie prepne na plyn. Snímač teploty umiestnený na prevodovke meria teplotu chladiacej kvapaliny a prenáša údaje do ECU. Po dosiahnutí požadovanej úrovne riadiaca jednotka vysiela signál do solenoidových ventilov, z ktorých jedna je umiestnená na plynovom valci a otvára prívod plynu, druhá robí plynové vstrekovače a vypína napájanie benzínu.

Dôvod, prečo HBO neprechádza na plyn, môže ležať v ktoromkoľvek z vyššie uvedených prvkov systému.

dôvody

Vyzdvihnime niekoľko bežných dôvodov.

Vzduchový uzáver v chladiacom systéme.

Najbežnejší a najbežnejší dôvod - po zmene chladiacej kvapaliny v systéme zostal vzduch, ktorý padol do prevodovky. V dôsledku toho chladiaca kvapalina necykluje a neohrieva teplotný snímač, ktorý sa nachádza v prevodovke. Počítač nedostane signál, aby dosiahla požadovanú teplotu a vozidlo neprechádza na plyn, pričom pokračuje v práci na benzíne. Môžete to určiť jednoduchým dotykom zásuvky rukami. Jeho teplota by mala byť rovnaká ako na prevodovke.

Riešenie: Odmontujte výfukovú rúru chladiaceho systému na prevodovke, počkajte, kým sa nevytvorí vzduch a chladiaca kvapalina nezačne vytekať z prevodovky, a umiestnite rúrku na svoje miesto.

chladiaca kvapalina

Ak je hladina chladiacej kvapaliny nedostatočná, prevodovka sa nezohrieva na požadovanú teplotu a nedá ECU signál, že prepínač plynu je pripravený. Druhý bod môže byť pri silných nulových teplotách, keď chladiaca kvapalina zamrzne v prevodovke, v tomto prípade celý chladiaci systém a ohrievač kabíny s najväčšou pravdepodobnosťou nefungujú, čo môže viesť k prehriatiu motora.

Riešenie: skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny av prípade potreby ju doplňte. Ak je nemrznúca zmes zmrznutá, nechajte motor bežať 2-5 minút, potom vykonajte rovnaké prerušenie práce, kým sa chladivo nerozpustí.

Snímač teploty

Druhou najbežnejšou príčinou je porucha snímača teploty umiestnená na prevodovke alebo zlomenie drôtu, ktoré je pre ňu vhodné. Snímač neposkytuje informácie o teplote prevodovky na elektronickú riadiacu jednotku a stroj sa neprepne na plyn. Nie je ťažké skontrolovať výkon snímača, musíte vyskúšať tester a "odtrhnúť" snímač odporu. Ak je odpor prítomný - snímač sa môže považovať za podmienenú prevádzku. Pri zahriatí motora by sa mala zmeniť hodnota odporu na pracovnom snímači.

Riešenie: výmena snímača teploty

Solenoidový ventil

Porucha solenoidového ventilu je zriedkavým výskytom, pretrhnutie drôtu alebo oxidácia ventilových kontaktov je oveľa bežnejšie. V tomto prípade ECU signalizuje, aby ventil začal pracovať na plyne, ale buď (v dôsledku oxidácie drôtov) sa signál nedostal, alebo (vzhľadom na poruchu ventilu) plyn neprepúšťa plyn.

Riešenie: najprv skontrolujte stav kontaktov a odstráňte oxidáciu, skontrolujte integritu drôtov. Ak problém pretrváva, vymeňte ventil za použiteľný vopred.

poistka

Poistka na hlavnom plus systéme HBO sa stala nevhodnou alebo bola silne oxidovaná. V tomto prípade tlačidlo prepínača plyn / benzín nebude fungovať.

Riešenie: vymeňte poistku

filtre

Zanesený predfilter alebo filter kvapalnej fázy. Ak majiteľ vozidla neprešiel počas roka MOT alebo viac ako 10 000 km. dráha, filter s kvapalnou fázou je s najväčšou pravdepodobnosťou upchatý a musí byť vymenený.

Možno vás bude zaujímať článok o tom, ako nahradiť filtre svojimi vlastnými rukami na generáciách HBO 4.

Riešenie: Nahraďte hrubé a jemné filtre.

záver

Uvádzame najbežnejšie príčiny, ktoré sa môžu kedykoľvek stať ktokoľvek, a identifikovať a eliminovať, ktoré môžu takmer každý majiteľ vozidla. Ak sa rozhodnete kontaktovať službu s cieľom zistiť a odstrániť dôvody, že auto neprepúšťa plyn na 4 generácie HBO, buďte vo všetkých zbraniach a nenechajte sa oklamať.

Kotol sa nezapne alebo nezapáli

Lokalizácia poruchy kotla

S rozvojom moderných nízkopodlažných stavebných a plynových sietí sa kotol stal rodinným spotrebičom v každom dome alebo byte. V zásade po inštalácii kotol nedáva užívateľom žiadne problémy. Moderné kotly fungujú úplne v režime offline a vyžadujú len pravidelnú údržbu alebo kontrolu. Podľa nášho názoru priemerná doba prevádzky jednotiek pred prvým rozpisom je od 4 do 6 rokov. Niektorí používatelia narazia na problémy aj po 9 rokoch a niektorí naopak - predtým. V tomto článku vám poviem, čo sa dá urobiť, ak sa kotol jednoducho nezapne, a tiež zvážte najbežnejšie problémy s plynovými kotlami. Výraz "nezapne" môže mať úplne odlišné problémy:

Neexistuje žiadna indikácia (displej je vypnutý)

Kotol nie je zapaľovaný

Kotol nefunguje v žiadnom konkrétnom režime.

Preto je potrebné detailne zvážiť tieto odlišné situácie oddelene. Upozorňujem na skutočnosť, že na odstránenie niektorých porúch je dostatočná intervencia používateľa, avšak v niektorých prípadoch je potrebné zavolať kvalifikovaného odborníka.

Kotol sa nezapne - nie je žiadna indikácia

Takmer všetky moderné plynové kotly sú vybavené ovládacou doskou a informačným panelom s displejom z tekutých kryštálov alebo LED indikátormi. Ak nie je žiadna indikácia, najskôr sa uistite, že je kotol napájaný. Zvyčajne sa elektrické pripojenie kotla vykonáva samostatným "automatickým" - skontrolujte, či je zapnutý alebo nie.

Najbezpečnejším spôsobom, ako sa ubezpečiť, že napájanie je dodávané do kotla, je overiť pomocou multimetra v režime voltmetra prítomnosť 220 V v prípojke k doske kotla. Ak nie je napätie, je potrebné problém lokalizovať a odstrániť. V reálnom živote sa stane, že niekto z domácnosti jednoducho vytiahne zástrčku zo zásuvky.

Bezpečnostné poistky

Venujte tiež pozornosť umiestneniu poistiek. V niektorých kotloch sú v závislosti od modelu (napríklad Ariston, Buderus, Vaillant) poistky umiestnené na doske samotnej av niektorých pred pripojením k doske. Ak nie sú žiadne problémy s pripojením elektriny k kotlu - mali by ste skontrolovať integritu poistiek (v rovnakom multitestéri v "režime voľby").

Ak sú poistky neporušené a v skúšobných bodoch je 220 voltov, je pravdepodobné, že sa kotol nezapne z dôvodu poruchy riadiacej elektroniky.

Ak sa počas testu ukázalo, že poistky boli fúkané, problém s napájaním bol aspoň. V tomto prípade by bolo správne najskôr vykonať štúdiu o servopohonoch (ventilátor, čerpadlo, prioritný ventil) a vedenie kotla pre skrat. Avšak v praxi dokonca aj zástupcovia špecializovaných organizácií jednoducho nahradia poistky s prevádzkovateľmi a kontrolujú kotol v práci. Ak sa poistky opäť vyfúknu, potom sa časti vysokého napätia kotla vypínajú postupne, aby sa identifikovala problémová oblasť (toto nie je odporúčanie pre akciu! Tento prístup nie je úplne správny).

Niekoľko náhradných poistiek sa zvyčajne dodáva s kotlom.

Ak dôjde k úderu poistiek v dôsledku poškodenia jedného z ovládačov, musí sa vymeniť (alebo príčina obvodu musí byť opravená). V prípade, keď je dokázané, že mechanizmy (a zapojenie) sú presne neporušené, samotná doska zostáva. Vyfukované poistky naznačujú, že elektronika bola neprijateľne zaťažená (búrka, pulzné napätie v sieti), takže skrat na doske by mohol byť tiež príčinou poruchy.

Voda (vlhkosť) na palube

Vniknutie vody je jednou z najnepriaznivejších situácií. Aj keď je doska v ochrannom puzdre, voda sa môže dostať dovnútra v dôsledku úniku alebo kondenzácie. Často sa dostane do boxu po drôte. Vnikanie vody takmer vždy spôsobuje poškodenie dosky, vo väčšine prípadov je neopraviteľná. Na doske z vody budú viditeľné charakteristické škvrny a oxidácia.

Varistor a napájanie

Často, ak je kotol poškodený, môže na ňom vizuálne zistiť spálené alebo spálené prvky. Varistor je ochranný prvok dosky, ktorý je inštalovaný na vstupe obvodu. Vo väčšine prípadov ide o detail okrúhlej modrej (ale nie nevyhnutne). Pri prekročení menovitého zaťaženia sa varistor rozbije a otvára obvod. V niektorých prípadoch, ak varistor pomohol zabrániť poškodeniu elektroniky, postačí ho kousnúť na preklenutie medzery v obvode. Je to dôležité! Aj keď obvodová doska bude fungovať bez varistora, treba si uvedomiť, že varistor je ochranným zariadením a správnym riešením je nahradiť ho. Zdroj napájania je mikroobvod, ktorý je v prvom rade poškodený pri pulzných prúdových nárazoch alebo počas búrky. Ak sa vyskytnú praskliny alebo poškodenia, bude pravdepodobne potrebné diagnostikovať a opraviť kotol.

Displej

V niektorých modeloch kotlov (Vaillant, Ariston, Navien) sa riadiaca jednotka skladá z hlavnej dosky a informačnej dosky (zobrazovacej dosky). Kotel sa tiež nemusí zapnúť, ak je obrazovka poškodená. Displej, na rozdiel od hlavnej dosky, je lacnejší, ale najčastejšie nie je opravený. V takomto prípade je možné identifikovať poruchu iba nahradením zjavne nedotknutej časti.

Ak plynový kotol pracuje, na displeji je indikátor, ale nespúšťa sa ani nedáva chyby, vyžaduje sa ďalšia diagnostika.

Kotol nie je zapaľovaný

Ak sa plynový kotol neotvorí, vo väčšine prípadov sa na informačnom paneli zobrazí chybové hlásenie s uvedením jeho čísla alebo kódu, pomocou ktorého môžete zhruba zistiť, v ktorom systéme kotla sa vyskytla porucha a aké kritické je. Vo všetkých dvojkotlakových kotloch sú k dispozícii režimy prepínania leto-zima. V letnom režime sa kotol nezapne na vykurovanie miestnosti (to isté platí aj pri použití automatizácie závislej od počasia alebo termostatov).

Ak nie je kotol zapaľovaný a nevykonáva žiadne pokusy o zapnutie (voľnobeh), keď to bude potrebné, môže to byť porucha elektroniky, ale také prípady sú zriedkavé a týkajú sa špecifických modelov kotlov.

Zvyčajne sa vyskytne porucha, ktorá narušuje bežnú prevádzku kotla. To znamená, že ak nie je zapaľovaný kotol - musíte určiť chybový kód a nájsť jeho hodnotu v príručke zariadenia. Kódy chýb s popismi sú tu vždy uvedené.

Potom zvážte najčastejšie chyby kotlov, s ktorými sa stretávajú používatelia. Treba spomenúť, že prevažne všetky moderné kotly majú rovnakú základnú štruktúru a prevádzkový postup. Na riešenie konkrétneho problému na konkrétnom bojleri by ste sa však mali aspoň oboznámiť s pokynmi pre tento kotol.

Niekoľko neúspešných pokusov o zapaľovanie

Toto je prvý kód chyby vo väčšine výrobcov hardvéru. Pre kotly BAXI E01 pre kotly Arison 501 pre Vaillant F28. Zapaľovanie zmesi plynu a vzduchu v spaľovacej komore sa uskutoční za dvoch podmienok: prítomnosť plynu na dýzach horáka a prítomnosť iskry. Plyn vstupuje do horáka cez plynový ventil, generuje sa iskrou transformátorom na riadiacej doske (alebo diaľkovom ovládaní). Pri zapnutí zapaľovania treba zaznamenať samostatný prípad, ale kotol nedokáže zistiť prítomnosť plameňa a zhasne (zatvorí ventil prívodu plynu).

Najbežnejšie príčiny sú:

Postupná chyba. Často plynové kotolne vyžadujú zhodu s polaritou spojenia. Pre priemerného používateľa to znamená, že pozícia zástrčky v zásuvke je dôležitá. V prípade porušenia polarity pripojenia, kotol nevidí prítomnosť plameňa, naďalej sa vznieti (praskanie elektródy), dokonca aj keď je plameň na horáku, a potom sa vypne v dôsledku nehody. Aj keď ste sa nedotkli zástrčky, polarita by sa mohla zmeniť na rozvodne!

Zapálenie alebo ionizácia plameňa elektródami. Stáva sa to samostatne alebo v kombinácii. Hlavné problémy môžu súvisieť s kontamináciou (oxidáciou) elektródy alebo jej medzery voči horáku. Znečistená ionizujúca elektróda zabraňuje tomu, aby doska detegovala prítomnosť plameňa a operácia sa zastavila.

Vysokonapäťový vodič. Vysoké napätie vzniká transformátorom a prenáša sa cez drôt na elektródu, kde prenikaje vzduchová medzera medzi horákom a elektródou. Ak sa ozve charakteristický praskajúci zvuk, ale iskra na horáku nie je vizuálne viditeľná, je možné, že porucha nastane niekde inde. Napríklad v izolácii vysokonapäťového vodiča dôjde k mikroskopu a porucha nastane v mieste narušenia izolácie na kryte.

Problémy s elektrickým pripojením. Prítomnosť parazitických potenciálov na telese kotla, neprítomnosť uzemnenia alebo nízke napätie v napájacej sieti môže spôsobiť problémy so zapálením. Často počujem argument: predtým, ako všetko pracovalo bez uzemnenia. Nikto nebude vedieť, ako funguje kotol bez uzemnenia. Podľa návodu na použitie musí byť splnená! Pre normálnu prevádzku kotla by malo byť: sieťové napätie najmenej 180 voltov, potenciál medzi nulovým a uzemňovacím vodičom na 10 voltov, prítomnosť uzemnenia.

Nedostatok plynu na horáku. Plynový ventil riadi prívod plynu do horáka: otvára a moduluje (dávkovanie plynu). Plynové ventily sú regulované a ovládané riadiacou doskou. V dôsledku toho môže byť príčinou problémov porucha ventilu (alebo potreby regulácie), jeho elektrickej časti alebo riadiaceho obvodu na doske. Overovanie tohto zariadenia musí byť zverené odborníkovi. Neprítomnosť plynu môže byť spôsobená aj vonkajšími faktormi: porucha meradla, kontaminácia filtra.

Poplatok za správu. V niektorých prípadoch je nedostatok zapaľovania alebo kontroly plameňa spôsobený poruchou hlavnej dosky kotla. Toto je možné zvážiť po presnom overovaní ďalších možných príčin, ktoré sú opísané vyššie.

Nedostatočná trakcia (ventilátor sa nezapne)

Tiež populárny problém. Ak sa vyskytne problém s odstránením produktov spaľovania - kotol sa nespustí a nezapáli sa až do úplného vylúčenia. Tieto poruchy a ich riešenie sú podrobnejšie opísané v samostatnom článku - chyby komína.

Nedostatočný tlak vody (vyžaduje sa nabíjanie)

Tradičné plynové kotly pracujú v uzavretom vykurovacom systéme tak, aby sa kotol nezmenil na vodíkovú bombu vo vnútri výmenníka tepla, musí byť minimálny tlak vody (v skutočnosti tam je voda a cirkulácia). Tlak je riadený špeciálnym snímačom - snímačom tlaku. Navyše je pre kotlovač k dispozícii mechanický manometer. Napriek tomu, že sú systémy zatvorené, tlak v nich môže časom klesať (napríklad voda uniká únikmi v kĺboch). Akonáhle tlak vody v kotle klesne pod minimálnu úroveň (0,5 - 0,7 bar), senzor kotla zistí poruchu a zablokuje prevádzku. Vo väčšine prípadov stačí preskúmať údaje o mechanickom manometri a napájať systém podľa pokynov na kotle.

Kotol nefunguje v režime horúcej vody alebo vykurovania

A nakoniec, situácia, kedy kotol nefunguje v žiadnom konkrétnom režime. Vyskytujú sa oveľa menej často než iné. V tomto prípade je pravdepodobné, že odborník bude musieť diagnostikovať kotol. Proces zapálenia a prevádzka kotla v rôznych režimoch je v skutočnosti rovnaký, s výnimkou toho, že v rôznych režimoch môžu existovať rôzne úrovne výkonu. V režime prípravy teplej vody je výkon kotla zvyčajne plný a v režime vykurovania môže byť minimálny. Problémy s prácou v režime TÚV nájdete v samostatnom článku.

Zhrnutie

V tomto článku sme skúmali najčastejšie prípady, kedy nie je kotol zapnutý alebo zapaľovaný. Nikto nikde na internete vám nepochybne povie, prečo sa váš kotol nezapne, pretože je potrebná minimálna vonkajšia kontrola. Tento materiál pomôže všeobecne sa oboznámiť s možnými situáciami a je napísaný na základe našich štatistík už niekoľko rokov.

V prípade poruchy sa musí zistiť chyba a oboznámiť sa s návodom na obsluhu kotla. Aj na mnohých modeloch kotlov sú popisy chýb s odporúčaniami na našej webovej stránke. Poruchy môžu byť jednoduché, ktoré môže užívateľ opraviť nezávisle a zložité, ktoré vyžadujú kvalifikovanú pomoc a náhradné diely. Dôrazne sa neodporúča vykonať akékoľvek kroky s kotlom, ak nie je úplné pochopenie jeho zariadenia a princípov činnosti, vypnutie ochranných zariadení alebo zmena schémy prevádzky kotla na obnovenie jeho prevádzky. Ak dôjde k poruche - musí sa odstrániť! Ak príčina poruchy nie je pre vás úplne jasná, je lepšie zavolať špecialistovi.

Plyn sa nezapne

Horák nefunguje

Moderné plynové kachle majú veľa výhod oproti iným kachľam, ktoré spotrebúvajú úplne iný druh energie, ako je: okamžité vykurovanie; pomerne vysoká návratnosť (zemný plyn je lacnejší ako elektrina) a samozrejme aj schopnosť pokračovať vo varení, ak náhle vypnete elektrickú energiu. Ale na rozdiel od indukčných a elektrických sporákov, varenie na plynovom kachle neustále vyžaduje osvetlenie horáka. Plynové kachle, ako všetky domáce spotrebiče, sa postupne opotrebúvajú. Konštantné technické poruchy začínajú a horáky prestávajú zapínať. Našťastie, majiteľ, problém možno vyriešiť nezávisle. Z nášho článku môžete zistiť, prečo plynový kachle nefunguje.

Plynové kachle nefungujú z niekoľkých dôvodov:

Dýzy sú upchaté, čo robiť?

Najbežnejším dôvodom, prečo nefunguje plynový horák a zastavenie zapnutia, je prítomnosť tuku alebo zvyškov potravín na tryskách. Zvýšená akumulácia blokuje tok plynu do zapaľovacieho zariadenia.

Ako opraviť: najprv by ste mali odstrániť liatinovú mriežku pokrývajúcu poškodený horák. Potom odstráňte rozdeľovač a plynový horák. V niektorých modeloch, aby ste sa dostali k tryske, budete tiež musieť odskrutkovať pár skrutiek. Vyčistite odpad pod plynovým horákom a umyte ho teplou mydlovou vodou. Namočte horák do slabého roztoku kyseliny octovej alebo do teplej vody na dve hodiny. Po dvoch hodinách použite kefu a vyčistite horák od nečistôt. Odstráňte pevné látky z otvorov horákov pomocou špáradiel. Na čistenie otvoru dýzy použite aj špáradlo. Na čistenie trysky nepoužívajte tenké šijacie ihly, pretože sa často ľahko zlomia.

Ak vyššie uvedené tipy nepomohli a horák nefunguje, nie je plyn a nie je počuť šum - pravdepodobne prestávka v dodávke plynu alebo porucha v kohútiku. Nesnažte sa sami vyskúšať príčinu a hlavne ju opravte, iba zhoršíte problém. V tomto prípade vám odporúčame obrátiť sa na našu spoločnosť na opravu plynových kachlí.

Nezapáli sa?
Diagnostikujeme telefonicky, takže náklady na túto službu sú rovnaké pre vás.

HBO - charakteristické chyby

Moderné plynové zariadenia, ak sú riadne vybrané a inštalované, spravidla nespôsobujú sťažnosti. Skúsení inštalatéri sa dokonca môžu pochváliť, že úspešne predstavili HBO v autách, ktoré teoreticky nie sú vhodné pre plyn. Odkiaľ môžu prísť problémy?

Faktom je, že dokonca aj najlepšia inštalácia po niekoľkých rokoch práce vyčerpá a prispôsobenie automobilu na prácu na plyne, vzhľadom na jeho zložitosť a potrebu vážneho rušenia so zariadením, vytvára vysoké riziko chyby pri inštalácii. Kombinácia týchto dvoch faktorov vedie k tomu, že prevádzka áut na plyn nie je tak bezstarostná, ako sa zdá. Nesprávne prevádzkované zariadenie nielenže obťažuje vodiča, ale vedie aj k predčasnému opotrebovaniu motora a jeho prídavných zariadení. Ak máte problémy, neodstraňujte opravu.

Typické chyby pri inštalácii sa najčastejšie prejavujú počas prvého mesiaca po inštalácii LPG. Symptómy budú: problémy s plnením plynu (ventil sa zatvára príliš skoro), nesprávne údaje o hladinách plynu, anomálie v chladiacom a vykurovacom systéme, kontrolka "kontrolka" svieti, pokles výkonu, automatické prepnutie na benzín so slušným prívodom plynu. Niektoré problémy sa však môžu objaviť až o niekoľko rokov neskôr. Potom sa musíte vyrovnať s opotrebovaním vstrekovačov paliva, snímačom tlaku a redukčným ventilom.

Čo je to všetko?

Samotná skutočnosť, že napriek slušným nákladom na nákup a inštaláciu HBO, musíte jazdiť na benzín, je dosť nepríjemné. Koniec koncov, majiteľ plánoval šetriť palivo. Ale to nie je všetko.

Väčšina z uvedených porúch nepriaznivo ovplyvňuje stav motora. Neberie sa do úvahy signalizačné zariadenie "Check Engine" je priamym spôsobom, ako vypáliť ventilové sedadlá. Ignorovanie odchýlok v prevádzke chladiaceho systému motora a ohrievača priestoru pre cestujúcich vedie k prehriatiu jednotky, praskaniu hlavy a vyhoreniu tesnenia. V tomto prípade budú opravné poukážky čerpané na desiatky tisíc rubľov.

Príznaky a náklady.

Počas prevádzky vozidla s HBO sa najčastejšie vyskytuje 18 charakteristických porúch. Niektoré z nich sú poruchy v prevádzke samotného plynového zariadenia a druhá časť sú typickými problémami, ktoré by sa mali očakávať od automobilu, ktorý dlho spotrebuje plyn.

1. Strata chladiacej kvapaliny.

príznaky: hladina chladiacej kvapaliny v nádrži klesne pod normálnu hodnotu. Doplnenie nepomôže. Situácia sa znova a znova opakuje. Dole pod vozidlom sa môžu objaviť kaluže (kvapky).

dôvod: pri inštalácii HBO musí naraziť do chladiaceho systému. Chladiaca kvapalina sa používa na zahriatie prevodovky. Úniky sa najčastejšie vyskytujú na miestach "tie-in". Netesnosť a samotná prevodovka. Chladiaca kvapalina v nasávacom potrubí a plyn v chladiacom systéme môžu byť uvoľnené.

Náklady na opravu: 1000-6000 rubľov.

2. Prehriatie motora.

príznaky: Šípka ukazovateľa teploty vstúpi do červenej zóny, nemrznúca zmes vriaca.

dôvod: počas inštalácie došlo k narušeniu obehu tekutiny v systéme, systém sa stal vzduchom.

Náklady na opravu: až 1000 rubľov. Je potrebné vypustiť vzduch zo systému a v niektorých prípadoch vymeniť rúry a svorky.

3. Pri práci s plynom vytiahnite stroj.

príznaky: pri prácach na plyne sa výkon nerovnomerne zvyšuje, auto sa zasekne, motor sa takmer nečiní. Súčasne motor beží perfektne na benzín.

dôvod: pravdepodobne len plynutie plynu. V prípade mechanickej HBO (generácie I a II) je pravdepodobné, že sa prevodovka uviazla alebo došlo k úniku sacieho systému. Navyše by mohol zlyhať krokový motor s reguláciou dávkovania plynu. Postrekovače sa môžu stať vinníkom (v prípade viacbodovej injekcie).

Náklady na opravu: to všetko závisí od príčiny poruchy. Sada dýz LPG spolu s náhradou bude stáť 4000-9000 rubľov.

4. Plynový ukazovateľ nefunguje.

príznaky: bez ohľadu na množstvo nabitého plynu indikátor zobrazuje hodnotu, ktorá je odlišná od aktuálnej.

dôvod: Snímač hladiny plynu funguje podľa princípu podobného plaváku v toaletnej miske. Zablokovanie plováku je najčastejšou príčinou nesprávnych odpočtov. Možno dôvodom je elektrická porucha: žiadny kontakt, skrat, atď. atď.

Náklady na opravu: najčastejšie je možné vystúpiť s kohútikom na plynový valec. Ak plavák príde k životu, zvážte šťastie. Ak nie, budete musieť pripraviť 800 až 2000 rubľov.

5. Vykurovanie nefunguje.

príznaky: bez ohľadu na polohu gombíka na reguláciu nastavenej teploty, z ventilačných otvorov vyteká studený alebo sotva teplý vzduch.

dôvod: počas inštalácie bol chladiaci systém fúkaný. Je možné, že príčinou anomálie je nesprávna inštalácia prevodovky HBO.

Náklady na opravu: odstránenie vzduchu zo systému nebude stáť viac ako 1000 rubľov. Ak chcete zmeniť umiestnenie zariadenia, bude musieť stráviť až 3000 rubľov.

6. Nie je možné úplne naplniť plynový valec.

príznaky: pištoľ "strieľa" príliš skoro.

dôvod: niekedy je na vine vinou samotnej pištole. Oveľa častejšie však dôvod spočíva v chybnom ventile plniaceho zariadenia. Môžete ho vymeniť alebo odstrániť a vyčistiť. Predtým, než pôjdete k službe, mali by ste len v prípade pokusu doplniť plyn na inú stanicu.

Náklady na opravu: Nový ventil stojí od 600 do 1000 rubľov. Náklady na náhradu je asi 500 rubľov. Ale najčastejšie sa môžete zbaviť čistenia ventilu - od 500 do 1000 rubľov.

7. Napájanie.

príznaky: v tomto prípade hovoríme o situácii, keď sa dynamické ukazovatele automobilu zhoršujú z mesiaca na mesiac, hoci na začiatku bolo všetko v poriadku. Na benzíne funguje motor správne.

dôvod: Filtre HBO môžu byť vinníkom, ale nielen. V mechanických systémoch starého typu (generácie I a II) môže dôjsť k opotrebovaniu prevodovky av prítomnosti viacbodového vstrekovacieho systému - pri poruche riadiacej elektroniky HBO alebo chybných vstrekovačov.

Náklady na opravu: výmena filtra bude stáť 500-1000 rubľov. V ostatných prípadoch náklady závisia od konkrétneho prípadu.

príznaky: v kabíne alebo v blízkosti auta je zápach plynu.

dôvod: plyn má silnú vôňu, takže aj malé množstvo sa ihneď cíti. Dôvodom môže byť, ako malá netesnosť a vytečený výfukový systém. Pri starých typoch systémov môže plyn kvôli strate tesnosti nasávacieho potrubia vstúpiť do systému prívodu vzduchu v kabíne.

Náklady na opravu: všetko sa hodnotí individuálne v každom prípade. Oprava začína klasickým testom tesnosti pripojení, ktorý bude stáť približne 500 rubľov. V niektorých situáciách môžu náklady na elimináciu dosiahnuť až 3000 rubľov.

9. Motor nerozvíja rýchlosť.

príznaky: pri nízkych otáčkach funguje motor dokonale, ale neochotne zvyšuje otáčky.

dôvod: Dôvody môžu byť odlišné, od prozaického upchatia filtra HBO a chybnej prevodovky (alebo jeho príliš nízkeho výkonu) a končia problémy so softvérom.

Náklady na opravu: nahradiť filter bude potrebovať 500 až 1000 rubľov. Pre náhradné zariadenie bude musieť zaplatiť 10 krát viac. Diagnostika a ladenie sa vyhodnocujú jednotlivo v závislosti od typu inštalácie a motora.

10. Motor sa neočakávane zastaví.

príznaky: motor sa zastaví v najviac neočakávanom momente: na križovatke, pri uvoľnení plynu, počas brzdenia atď.

dôvod: v starých typoch systémov, dôvodom je nesprávne nastavenie alebo nesprávna úprava sacieho systému. Niekedy sa ukazuje, že prevodovka je nesprávne nainštalovaná. Pri systémoch s viacbodovým vstrekovaním sa takéto problémy nedodržiavajú a ak sa niečo podobného stane, potom by sa mala v elektronickom riadiacom systéme hľadať príčina.

Náklady na opravu: Oprava je starostlivá diagnóza a jemné nastavenie. Náklady sa pohybujú od 800 do 2000 rubľov.

11. Kontrolka "Kontrola motora" svieti.

príznaky: indikátor poruchy motora je stále rozsvietený alebo sa rozsvieti iba za určitých opakovaných podmienok a zhasne po niekoľkých dňoch.

dôvod: z nejakého dôvodu sa zloženie zametania nezhoduje s parametrami, ktoré poskytol výrobca automobilu. Môžete ísť autom, ale ignorovanie problému hrozí vypaľovaním ventilových sedadiel alebo poškodením katalyzátora.

Náklady na opravu: pre diagnózu bude musieť zaplatiť 800 až 2000 rubľov. Ďalšie náklady závisia od množstva práce.

12. Motor "strieľa".

príznaky: platí pre automobily s mechanickým typom HBO pre distribuovanú injekciu. Pri štartovaní alebo zrýchľovaní pri nízkych otáčkach zmes exploduje vo vstupnom potrubí.

dôvod: porucha zapaľovacieho systému, nesprávne nastavenie zmesi, chyby pri montáži, veľmi veľké množstvo sacieho potrubia.

Náklady na opravu: treba vymeniť vysokonapäťové drôty a zástrčky a niekedy aj filtre. Za všetko musíte zaplatiť asi 5 000 rubľov. Dodatočné náklady si vyžadujú opätovné nastavenie a opravu poškodenia spôsobeného výbuchom. Konečné náklady môžu presiahnuť 15 000 rubľov.

13. Opotrebované palivové čerpadlo.

príznaky: v zadnej časti auta počul typický bzučanie. Počas jazdy na benzín, niekedy nie je dostatok energie, motor pracuje prerušovane a začína s ťažkosťami.

dôvod: V niektorých vozidlách s HBO vyteká palivové čerpadlo rýchlejšie ako zvyčajne. Veľa závisí od typu zariadenia a spôsobu jeho inštalácie.

Náklady na opravu: závisí od typu a typu čerpadla. Náklady na nové čerpadlo od 2500 do 8000 rubľov.

14. Opotrebované ventilové sedadlá.

príznaky: motor stráca energiu alebo pracuje prerušovane. Nedá sa správne nastaviť vôľu ventilu.

dôvod: opotrebenie ventilových sedadiel zrýchľuje nie samotný plyn, ale zlú zmes - výsledok nesprávneho nastavenia HBO. Treba poznamenať, že zloženie zmesi musí byť správne nielen v režimoch v ustálenom stave, ale aj v prechodných, napríklad pri zrýchlení.

Náklady na opravu: oprava je veľmi závažná a spočíva v demontáži hlavy a jej regenerácii. Náklady na obnovu sa pohybuje od 13 000 - 25 000 rubľov.

15. Nosenie zapaľovacieho systému.

príznaky: motor so starým typom HBO nefunguje správne - "strieľa", stánky. Pre HBO s viacbodovou injekciou je tento problém netypický alebo aspoň má menej akútne príznaky.

dôvod: vytvorenie iskry v zmesi propánu, butánu a vzduchu vyžaduje vyššie napätie ako v zmesi vzduchu a benzínu. Z tohto dôvodu je zapaľovací systém viac nabitý a rýchlejšie sa vyčerpáva.

Náklady na opravu: pre novú sviečku bude musieť zaplatiť 150 až 1000 rubľov. Náklady na nové vysokonapäťové vodiče od 2000 do 20 000 rubľov. Typická zapaľovačka starého štýlu bude stáť okolo 1000 rubľov a kazeta bude mať 10 000 rubľov.

16. Koroze tela.

príznaky: koroze nastáva vždy, keď zasiahne inštalatér HBO: v blízkosti diaľkového plniaceho zariadenia, pod skrutkami, ktoré upevňujú vedenie HBO k telu, pod skrutkami, ktoré držia prevodovku, a tiež v kufri - okolo oblasti montáže plynovej nádrže.

dôvod: inštalácia vyžaduje vŕtanie otvorov v tele, ktoré sú potrebné na upevnenie prvkov HBO. Otvory sú chránené jednoduchými metódami - zvyčajne sa ošetrujú aerosólmi, ktoré nie vždy dobre plnia svoju úlohu.

Náklady na opravu: Niekedy je postačujúce vyčistiť poškodené oblasti od hrdze a opätovne ich ošetriť. V extrémnych prípadoch musíte presunúť body pripojenia na iné miesta.

17. Koroze výfukového systému.

príznaky: motor je hlučný, zápach plynu cíti, zatiaľ čo otáčky sa menia, výfukový systém rezonuje.

dôvod: v dôsledku spaľovania skvapalneného plynu sa vytvára viac vodných pár ako pri spaľovaní benzínu. V dôsledku toho výfukový systém koroduje rýchlejšie a hlavne vnútri. Výfukový systém môže "zazvoniť" a rezonovať, hoci pri skúške sa zdá, že je neporušený a pevný.

Náklady na opravu: v prípade populárnych automobilov bude náhrada lacnejšia: od 5000 do 10 000 rubľov.

18. Poškodenie sacieho potrubia.

príznaky: motor beží nerovnomerne, stánky, neustále chodí na voľnobeh.

dôvod: po inštalácii HBO môže dôjsť k odtlakovaniu kolektora na miestach inštalácie injektorov. Pri autách s HBO pre distribuovanú injekciu zničí plyn rozvodné a iné prvky nasávacieho systému, napríklad prietokomer.

Náklady na opravu: Je veľmi zriedka možné obnoviť kolektor alebo iné prvky sacieho systému. Oprava spočíva v nahradení poškodených častí za použiteľné (nové alebo použité). Je potrebné pripraviť na výdavky vo výške 3.000 až 20.000 rubľov.

Plynový kachlík sa nezapne, nefunguje

Kachle na varenie pre domácnosť sú pravdepodobne jedinou technikou, ktorá je vždy potrebná, jej stabilná práca vám umožňuje nestratiť hlad. Ale bez ohľadu na typ: plyn alebo elektrický, sú predmetom zlomenia. Najčastejšie sa používatelia plynových sporákov sťažujú na neschopnosť zapnúť zariadenie: plynové kachle nefungujú, palivo netečie, plameň sa nezapáli, objaví sa oheň a okamžite zhasne, plynový kachle nefunguje. Môžu sa vyskytnúť viaceré nedostatky a dôvody ich vzhľadu, hlavnou úlohou je diagnostikovať ich včas a požiadať o pomoc.

Prečo sa zariadenie nezapne

Prevádzka kachlí (rúra, varná plocha) je založená na niekoľkých procesoch: dodávka modrého paliva a vzhľad iskry. Preto sa môže vyskytnúť veľa porúch súvisiacich s prevádzkou prístroja. Prvou etapou je určiť, prečo nie je zahrnuté, napríklad:

• nie je prúd plynu;
• zapaľovanie nefunguje;
• rúra sa nerozsvieti dlhým alebo častým stlačením tlačidla;
• keď je regulátor uvoľnený, oheň zhasne;
• vzniká iskra, ale plyn neprúdi do horáka.

Ak nemôžete zapáliť plameň, aj keď nie je žiadny zvuk prívodu plynu, skontrolujte uzatvárací ventil na potrubí. Ak je v otvorenej polohe, pravdepodobne sa vytvorí zástrčka. Potom v žiadnom prípade nemôžete nič robiť sám, vypnite prívod paliva a zavolajte špecialistov.

Elektrické zapaľovanie zlyhalo

Elektrické zapaľovanie nemusí pracovať s 1 horákom alebo niekoľkými naraz. Ak nemôžete zapnúť všetky hotspoty naraz, s najväčšou pravdepodobnosťou sa chyba nachádza v zdroji vysokého napätia. Nie je možné demontovať a opraviť niečo, je to nebezpečné pre život.

Odporúča sa tiež skontrolovať kvalitu napájacieho kábla a zástrčky, pretože piezoelektrický prvok nemusí fungovať, ak je drôt zachytený, ohnutý alebo poškodený. Tavenie zástrčky alebo zásuvky tiež nepriaznivo ovplyvňuje funkciu prístroja.

Ak sa účinnosť udržiava aspoň na jednej varnej doske alebo v rúre, potom sa defekt môže dotýkať izolátora, ktorý v procese intenzívneho použitia bude prasknutý. Aj kontakty a drôty zapaľovania sú poškodené, na kontrolu je potrebné vykonať ich zvonenie. Zvyčajne sú samotné kontakty zriedka poškodené, pretože prúd v obvode vysokého napätia je zanedbateľný, ale izolácia drôtov zlyhá počas procesu ohrevu a zatvára skrinku.

Je tam iskra, nie je oheň

Úplne iný problém pri spustení iskier, ale plameň sa nezapáli. Najväčším banálnym vysvetlením tohto javu je upchatie injektorov a dýzy. Môžete sa ich pokúsiť vyčistiť sami pomocou ihly alebo tenkého drôtu. Je dôležité dávať pozor a otočiť ihlu, nie je potrebné stlačovať a otlačiť do otvoru. Zanesenie horáka a deliacich prvkov sa môže prejaviť narušením plameňa, postupným vyhynutím až do úplného zlomu.

Po vypnutí gombíka zhasne

Takáto chyba priamo závisí od fungovania systému riadenia plynu. Je to veľmi dôležitá vlastnosť moderných zariadení, ktoré vám umožňujú kontrolovať únik paliva a šetriť život. Ale aj táto ďalšia možnosť môže priniesť značné problémy v prípade zlyhaní. Ak je práca systému sprevádzaná poruchou, plameň sa zapáli a potom zhasne.

Problém sa môže týkať termočlánku - snímača zodpovedného za reguláciu vykurovania. Princíp jeho fungovania je nasledovný: po vypálení plameňa klesne teplota v zariadení a snímač odpojí napájanie plynu. Pri používaní dosky môže byť termočlánok upchatý alebo zlyhaný, takže oprava spočíva v čistení alebo výmene dielca.

Horák nefunguje

Zákazníci sa často sťažujú, že jedna alebo viac horákov nefunguje. Je to niekoľko dôvodov:

• obštrukcie;
• zlyhanie termočlánku;
• nedostatočný kontakt medzi termočlánkom a solenoidovým ventilom;
• porucha v systéme riadenia plynu;
• opotrebovanie sviečok;
• poškodenie izolácie sviečok.

Značný vplyv odmieta nedostatok včasnej údržby. Zariadenie pracujúce na propane na správnu prevádzku vyžaduje každoročnú technickú prehliadku vrátane čistenia, fúkania a mazania.

Neotáčajte rukoväť

Zcela bežný problém - neschopnosť zapnúť zariadenie kvôli tomu, že sa otočné gombíky neotáčajú. Existujú tri hlavné dôvody:

• priľnavosť mastnoty a nečistôt sťažuje otáčanie;
• mastnota na kohútiku vysušila;
• zlomenie položky.

Môžete problém vyriešiť znečistením a nedostatkom mazania sami, ale ak nepoznáte dizajn zariadenia a aké mazivo je lepšie použiť, je lepšie zavolať kapitánovi.

Ak sa rukoväť obracia s veľkými ťažkosťami, nemali by ste sa snažiť premeniť silu, možno malý predmet, ktorý sa dostane do cesty tyče medzi telom a zátkou. Môžete odstrániť chybu pri analýze zariadenia a naďalej sa vyhýbať takémuto nepríjemnému javu, je potrebné vykonať prevenciu.

Niekedy sa opakuje problém, keď nie je možné zapáliť požiar v dôsledku otáčania rukoväte o 360 °. Zvyčajne sa to stáva na zariadeniach s dlhodobou prevádzkou. Dôvodom sú uvoľnené sedadlá v rukoväti, odskrutkované skrutky držiaka žeriava, odpojenie stonky a čapov. Takéto problémy sa odstránia nahradením častí a ich vrátením do ich pôvodných pozícií.

Špecializovaný servis "Opravy"

Ak sa váš plynový sporák alebo varná doska nezapne, nepanikujte a neuvádzajte do predaja nový spotrebič. Často je zlyhanie takýchto jednotiek malé a ľahko upevniteľné rukami profesionálnych remeselníkov.

Špecialista spoločnosti "Remonto" vykonáva diagnostiku, údržbu a reštaurovanie bez ohľadu na značku zariadenia. Spoločnosť má vlastný sklad náhradných dielov pre vozidlá: Gefest, Hansa, Ardo, Mora, Ariston a ďalšie. Ak potrebujete rýchlu a spoľahlivú opravu domácich spotrebičov doma, zavolajte nám na číslo 8 (495) 777-19-19 alebo nechajte na webovej stránke žiadosť. Otvárame sa každý deň, sedem dní v týždni, od 7:00 do 23:00.